B1087 Nissan – Circuito do Pré-Tensor do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo
Descrição da falha
Definição em inglês: LF Seat Belt Pre-Tensioner Circuit
Definição em Português: Circuito do Pré-Tensor do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo
Definição em Português: Circuito do Pré-Tensor do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o módulo de airbag (ECU SRS) identificou um desvio no circuito de detecção do pré-tensor do cinto de segurança dianteiro esquerdo.
Quando e por que a ECU ativa B1087
– No momento de chave ON, a ECU executa um autoteste nos circuitos de pré-tensores.
– Ela aplica uma corrente de prova controlada e monitora a tensão e resistência do circuito dedicado (pré-tensor esquerdo).
– Se a leitura permanecer fora da faixa esperada por determinado tempo (por exemplo, tensão abaixo de 0,2 V ou acima de 4,8 V, ou resistência excedendo limites pré-definidos), a ECU interpreta como falha de circuito e registra o código.
– O teste é repetido em sequência de ignições; se a condição persistir em várias verificações, a DTC fica memorizada em memória não volátil.
Condições que geram reflexo de B1087
– Circuito de pré-tensor sem resposta ao pulso de teste (valor de tensão constante fora de padrão).
– Sinal detectado em curto a massa ou alimentação interna acima do nível esperado.
– Interrupção temporária ou intermitente que provoque leitura de circuito aberto.
– Variação de resistência que impeça o reconhecimento do pré-tensor pelo driver interno da ECU.
O aparecimento desse código reflete perda do monitoramento adequado do pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo, impedindo a ECU de validar a integridade do dispositivo durante o autoteste de segurança.
Essa DTC indica que o módulo de airbag (ECU SRS) identificou um desvio no circuito de detecção do pré-tensor do cinto de segurança dianteiro esquerdo.
Quando e por que a ECU ativa B1087
– No momento de chave ON, a ECU executa um autoteste nos circuitos de pré-tensores.
– Ela aplica uma corrente de prova controlada e monitora a tensão e resistência do circuito dedicado (pré-tensor esquerdo).
– Se a leitura permanecer fora da faixa esperada por determinado tempo (por exemplo, tensão abaixo de 0,2 V ou acima de 4,8 V, ou resistência excedendo limites pré-definidos), a ECU interpreta como falha de circuito e registra o código.
– O teste é repetido em sequência de ignições; se a condição persistir em várias verificações, a DTC fica memorizada em memória não volátil.
Condições que geram reflexo de B1087
– Circuito de pré-tensor sem resposta ao pulso de teste (valor de tensão constante fora de padrão).
– Sinal detectado em curto a massa ou alimentação interna acima do nível esperado.
– Interrupção temporária ou intermitente que provoque leitura de circuito aberto.
– Variação de resistência que impeça o reconhecimento do pré-tensor pelo driver interno da ECU.
O aparecimento desse código reflete perda do monitoramento adequado do pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo, impedindo a ECU de validar a integridade do dispositivo durante o autoteste de segurança.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Bipe de aviso do airbag constante
– Pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo não aciona
– Luz do cinto de segurança acesa
– Sistema SRS desativado
– Bipe de aviso do airbag constante
– Pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo não aciona
– Luz do cinto de segurança acesa
– Sistema SRS desativado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo danificado
– Conector elétrico do pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo oxidado ou folgado
– Pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo com defeito
– Módulo de airbag (SDM) com defeito
– Sensor de classificação de ocupante do banco dianteiro esquerdo com defeito
– Fusível do circuito do pré-tensor fundido ou mal encaixado
– Bateria com baixa tensão no momento da leitura do circuito
– Interferência eletromagnética por módulo eletrônico próximo
– Reparo anterior com chicote elétrico de má qualidade ou adaptado
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do módulo de airbag
– Cobertura de assento ou capa aftermarket impedindo o acionamento do sensor de movimento
– Fixação mecânica solta do pré-tensor afetando o contato do sensor
– Conector elétrico do pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo oxidado ou folgado
– Pré-tensor do cinto dianteiro esquerdo com defeito
– Módulo de airbag (SDM) com defeito
– Sensor de classificação de ocupante do banco dianteiro esquerdo com defeito
– Fusível do circuito do pré-tensor fundido ou mal encaixado
– Bateria com baixa tensão no momento da leitura do circuito
– Interferência eletromagnética por módulo eletrônico próximo
– Reparo anterior com chicote elétrico de má qualidade ou adaptado
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do módulo de airbag
– Cobertura de assento ou capa aftermarket impedindo o acionamento do sensor de movimento
– Fixação mecânica solta do pré-tensor afetando o contato do sensor
By Madalozzo
