B1086 Nissan – (Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo – Problema detectado)
Descrição da falha
Definição em inglês: LF Seat Belt Pre-Tensioner Circuit
Definição em Português: (Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo – Problema detectado)
Definição em Português: (Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo – Problema detectado)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1086 indica que, durante o autoteste do sistema SRS com ignição ligada, a ECU detectou valor elétrico fora da faixa predefinida no circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo. Ao ligar IG1, a unidade de airbag aplica corrente de baixa intensidade no chicote elétrico do squib do pré-tensionador e monitora a resistência/voltagem entre o módulo SRS e o conector elétrico do dispositivo.
Condições para ativação:
1) Bateria em nível operacional (> 8 V) e ignição em ON.
2) Módulo SRS não disparado e pronto para diagnóstico.
3) Ocorrência de leitura fora dos limites programados (por exemplo, resistência menor ou maior que valores de referência) por mais de um pulso de checagem.
Por que a ECU registra B1086:
• Durante cada ciclo de autoverificação pós-ignição, a ECU compara o valor medido no circuito do pré-tensionador esquerdo com a tabela interna de referência.
• Se a leitura elétrica permanecer fora do intervalo seguro (circuito aberto, curto ou variação de resistência) por tempo suficiente para descartar picos ou ruídos, o DTC é gravado.
Reflexo no sistema:
• Sinalização no indicador de airbag permanece ativo até o código ser apagado pelo scanner após confirmação de condição estável.
• A memória de falhas armazena data/hora e número de ciclos de ignição com anomalia até que o sistema retorne aos parâmetros normais.
Sua explicação:
O código B1086 indica que, durante o autoteste do sistema SRS com ignição ligada, a ECU detectou valor elétrico fora da faixa predefinida no circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo. Ao ligar IG1, a unidade de airbag aplica corrente de baixa intensidade no chicote elétrico do squib do pré-tensionador e monitora a resistência/voltagem entre o módulo SRS e o conector elétrico do dispositivo.
Condições para ativação:
1) Bateria em nível operacional (> 8 V) e ignição em ON.
2) Módulo SRS não disparado e pronto para diagnóstico.
3) Ocorrência de leitura fora dos limites programados (por exemplo, resistência menor ou maior que valores de referência) por mais de um pulso de checagem.
Por que a ECU registra B1086:
• Durante cada ciclo de autoverificação pós-ignição, a ECU compara o valor medido no circuito do pré-tensionador esquerdo com a tabela interna de referência.
• Se a leitura elétrica permanecer fora do intervalo seguro (circuito aberto, curto ou variação de resistência) por tempo suficiente para descartar picos ou ruídos, o DTC é gravado.
Reflexo no sistema:
• Sinalização no indicador de airbag permanece ativo até o código ser apagado pelo scanner após confirmação de condição estável.
• A memória de falhas armazena data/hora e número de ciclos de ignição com anomalia até que o sistema retorne aos parâmetros normais.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Alerta sonoro de cinto de segurança persistente
– Mensagem de falha do cinto dianteiro esquerdo no display
– Pré-tensionador do cinto dianteiro esquerdo não travando
– Sistema SRS não é resetado após limpeza de código
– Alerta sonoro de cinto de segurança persistente
– Mensagem de falha do cinto dianteiro esquerdo no display
– Pré-tensionador do cinto dianteiro esquerdo não travando
– Sistema SRS não é resetado após limpeza de código
Causas Possíveis
– Pré-tensionador do cinto dianteiro esquerdo com defeito
– Conector elétrico do pré-tensionador solto ou corroído
– Chicote elétrico danificado, cortado ou com curto-circuito no lado esquerdo
– Fusível do circuito do pré-tensionador aberto ou mal encaixado
– Módulo SRS (airbag) com defeito
– Central de controle de airbag com defeito
– Falha de aterramento (terra) próximo ao pré-tensionador
– Sensor de impacto lateral com defeito afetando o SRS
– Umidade ou contaminação no conector elétrico do sistema SRS
– Bateria com tensão baixa gerando leituras incorretas
– Instalação incorreta ou reparo malfeito no sistema de cinto
– Interferência eletromagnética por componente próximo ao chicote elétrico
– Conector elétrico do pré-tensionador solto ou corroído
– Chicote elétrico danificado, cortado ou com curto-circuito no lado esquerdo
– Fusível do circuito do pré-tensionador aberto ou mal encaixado
– Módulo SRS (airbag) com defeito
– Central de controle de airbag com defeito
– Falha de aterramento (terra) próximo ao pré-tensionador
– Sensor de impacto lateral com defeito afetando o SRS
– Umidade ou contaminação no conector elétrico do sistema SRS
– Bateria com tensão baixa gerando leituras incorretas
– Instalação incorreta ou reparo malfeito no sistema de cinto
– Interferência eletromagnética por componente próximo ao chicote elétrico
By Madalozzo
