B1077 Honda – Circuito do Interruptor Automático do Limpador de Para-brisa – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Windshield Wiper Auto Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor Automático do Limpador de Para-brisa – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor Automático do Limpador de Para-brisa – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
B1077 indica que o módulo de carroceria (ou ECU de carroceria) detectou anormalidade no circuito do interruptor automático do limpador de para-brisa. A ECU envia uma tensão de referência (aprox. 5 V) através do chicote elétrico até o interruptor e monitora o sinal de retorno. Quando esse sinal não fica dentro das faixas ou padrões esperados, a DTC é armazenada.
Condições de ativação da DTC B1077:
1. Sinal de retorno constante abaixo de ~0,2 V (interpretação de circuito aberto) ou acima de ~4,8 V (interpretação de curto à bateria) por mais de 0,5 s.
2. Oscilações de tensão fora do padrão durante três ciclos consecutivos de auto-limpagem.
3. Leitura de resistência no chicote elétrico ou conector elétrico fora da faixa de 80 Ω a 5 kΩ durante a verificação de linha.
Quando essas condições se repetem ou excedem o limite de eventos permitido em uma mesma partida (por exemplo, 5 falhas), a ECU registra B1077.
Reflexo da DTC no sistema:
Ao detectar B1077, a ECU desabilita o modo automático do limpador, recorre a um valor fixo de comando interno e mantém o controle em “modo manual” até que o sinal de retorno volte a ficar dentro dos parâmetros.
B1077 indica que o módulo de carroceria (ou ECU de carroceria) detectou anormalidade no circuito do interruptor automático do limpador de para-brisa. A ECU envia uma tensão de referência (aprox. 5 V) através do chicote elétrico até o interruptor e monitora o sinal de retorno. Quando esse sinal não fica dentro das faixas ou padrões esperados, a DTC é armazenada.
Condições de ativação da DTC B1077:
1. Sinal de retorno constante abaixo de ~0,2 V (interpretação de circuito aberto) ou acima de ~4,8 V (interpretação de curto à bateria) por mais de 0,5 s.
2. Oscilações de tensão fora do padrão durante três ciclos consecutivos de auto-limpagem.
3. Leitura de resistência no chicote elétrico ou conector elétrico fora da faixa de 80 Ω a 5 kΩ durante a verificação de linha.
Quando essas condições se repetem ou excedem o limite de eventos permitido em uma mesma partida (por exemplo, 5 falhas), a ECU registra B1077.
Reflexo da DTC no sistema:
Ao detectar B1077, a ECU desabilita o modo automático do limpador, recorre a um valor fixo de comando interno e mantém o controle em “modo manual” até que o sinal de retorno volte a ficar dentro dos parâmetros.
Sintomas Possíveis
– Limpador não responde ao ajuste automático de chuva
– Movimento irregular dos braços do limpador
– Limpador para antes de chegar à posição de repouso
– Velocidade do limpador não muda conforme a chave
– Luz de injeção acesa
– Movimento irregular dos braços do limpador
– Limpador para antes de chegar à posição de repouso
– Velocidade do limpador não muda conforme a chave
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Interruptor automático do limpador de para-brisa com defeito
– Chicote elétrico do limpador de para-brisa com curto ou aberto
– Conector elétrico do interruptor com pinos corroídos ou soltos
– Motor do limpador com defeito causando sobrecorrente
– Fusível do circuito do limpador queimado
– Relé do limpador de para-brisa com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Mau aterramento no motor ou no interruptor automático
– Umidade ou corrosão no compartimento do interruptor
– Obstrução mecânica no mecanismo do limpador gerando sobrecarga
– Chave de ignição com contatos desgastados afetando alimentação
– Módulo sensor de chuva com defeito causando sinal irregular
– Chicote elétrico do limpador de para-brisa com curto ou aberto
– Conector elétrico do interruptor com pinos corroídos ou soltos
– Motor do limpador com defeito causando sobrecorrente
– Fusível do circuito do limpador queimado
– Relé do limpador de para-brisa com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Mau aterramento no motor ou no interruptor automático
– Umidade ou corrosão no compartimento do interruptor
– Obstrução mecânica no mecanismo do limpador gerando sobrecarga
– Chave de ignição com contatos desgastados afetando alimentação
– Módulo sensor de chuva com defeito causando sinal irregular
By Madalozzo
