B1073 Nissan – Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro SRS A/B – Circuito do Módulo com Problema
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Passenger Airbag Assist A/B Module Circuit
Definição em Português: Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro SRS A/B – Circuito do Módulo com Problema
Definição em Português: Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro SRS A/B – Circuito do Módulo com Problema
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
• Refere-se ao circuito de diagnóstico do módulo de assistência do airbag do passageiro SRS A/B. A ECU aplica tensão de referência (em geral 5 V) e monitora a resistência ou tensão de retorno no terminal do sensor de presença/peso do banco.
Quando e por que a ECU ativa
• Na fase de inicialização do SRS (ao ligar a ignição), a ECU faz autoteste do circuito do módulo de assistência do passageiro.
• Se a leitura de resistência estiver fora da faixa especificada (por exemplo, menor que 1 Ω ou maior que 200 Ω) ou se a voltagem de retorno sair dos limites (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V), a ECU entende que o circuito não responde como esperado.
• O desvio precisa ocorrer em dois ciclos consecutivos de chave ou em número de amostras pré-definido no software para gerar o B1073.
Condições de ativação
• Circuito aberto: resistência acima do limite superior, sem retorno de sinal.
• Curto a terra: resistência abaixo do limite inferior, retorno de tensão muito baixo.
• Curto a B+: tensão de retorno igual ou superior à tensão de referência.
• Interrupção de comunicação na rede CAN/LIN quando o módulo A/B deveria enviar dados.
• Tempo de resposta excedido: a ECU aguarda um pulso ou dado no prazo definido e não recebe.
Reflexo na DTC
Qualquer medição de resistência ou voltagem fora dos parâmetros de projeto no circuito de assistência do airbag do passageiro faz a ECU registrar B1073. Esse código fica armazenado em memória com valores de referência congelados (freeze-frame) para análise posterior.
Sua explicação:
Significado técnico
• Refere-se ao circuito de diagnóstico do módulo de assistência do airbag do passageiro SRS A/B. A ECU aplica tensão de referência (em geral 5 V) e monitora a resistência ou tensão de retorno no terminal do sensor de presença/peso do banco.
Quando e por que a ECU ativa
• Na fase de inicialização do SRS (ao ligar a ignição), a ECU faz autoteste do circuito do módulo de assistência do passageiro.
• Se a leitura de resistência estiver fora da faixa especificada (por exemplo, menor que 1 Ω ou maior que 200 Ω) ou se a voltagem de retorno sair dos limites (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V), a ECU entende que o circuito não responde como esperado.
• O desvio precisa ocorrer em dois ciclos consecutivos de chave ou em número de amostras pré-definido no software para gerar o B1073.
Condições de ativação
• Circuito aberto: resistência acima do limite superior, sem retorno de sinal.
• Curto a terra: resistência abaixo do limite inferior, retorno de tensão muito baixo.
• Curto a B+: tensão de retorno igual ou superior à tensão de referência.
• Interrupção de comunicação na rede CAN/LIN quando o módulo A/B deveria enviar dados.
• Tempo de resposta excedido: a ECU aguarda um pulso ou dado no prazo definido e não recebe.
Reflexo na DTC
Qualquer medição de resistência ou voltagem fora dos parâmetros de projeto no circuito de assistência do airbag do passageiro faz a ECU registrar B1073. Esse código fica armazenado em memória com valores de referência congelados (freeze-frame) para análise posterior.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz do SRS acesa após ligar a ignição
– Mensagem de verificação do sistema de retenção no painel
– Airbag do passageiro desativado automaticamente
– Falha de comunicação com o módulo de airbag do passageiro
– Código B1073 registrado no scanner
– Luz do SRS acesa após ligar a ignição
– Mensagem de verificação do sistema de retenção no painel
– Airbag do passageiro desativado automaticamente
– Falha de comunicação com o módulo de airbag do passageiro
– Código B1073 registrado no scanner
Causas Possíveis
– Módulo de assistência do airbag do passageiro com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do módulo
– Conector elétrico solto ou oxidado no módulo do airbag
– Sensor de ocupação do banco com defeito
– Módulo de controle SRS principal com defeito
– Curto-circuito no chicote elétrico de alimentação do módulo
– Ponto de aterramento do módulo com mau contato
– Fusível do circuito do airbag queimado ou mal encaixado
– Corrosão nos pinos do conector elétrico do módulo
– Placa de circuito interno do módulo com trilha queimada
– Software ou firmware corrompido no módulo SRS
– Módulo de BCM com defeito afetando a comunicação SRS
– Ruído na rede CAN causado por outro módulo interferindo no SRS
– Sensor de colisão lateral com defeito compartilhando barramento de dados
– Alteração não autorizada no chicote elétrico por instalação de acessórios
– Dano ao chicote elétrico por desgaste interno ou roçagem
– Conector elétrico do sistema de detecção de cintos com mau contato
– Módulo de temporização de ativação do airbag com defeito
– Sensor de inclinação do veículo com defeito enviando sinal inválido
– Módulo de diagnóstico de bordo ECM enviando sinal incorreto ao SRS
– Chicote elétrico danificado no circuito do módulo
– Conector elétrico solto ou oxidado no módulo do airbag
– Sensor de ocupação do banco com defeito
– Módulo de controle SRS principal com defeito
– Curto-circuito no chicote elétrico de alimentação do módulo
– Ponto de aterramento do módulo com mau contato
– Fusível do circuito do airbag queimado ou mal encaixado
– Corrosão nos pinos do conector elétrico do módulo
– Placa de circuito interno do módulo com trilha queimada
– Software ou firmware corrompido no módulo SRS
– Módulo de BCM com defeito afetando a comunicação SRS
– Ruído na rede CAN causado por outro módulo interferindo no SRS
– Sensor de colisão lateral com defeito compartilhando barramento de dados
– Alteração não autorizada no chicote elétrico por instalação de acessórios
– Dano ao chicote elétrico por desgaste interno ou roçagem
– Conector elétrico do sistema de detecção de cintos com mau contato
– Módulo de temporização de ativação do airbag com defeito
– Sensor de inclinação do veículo com defeito enviando sinal inválido
– Módulo de diagnóstico de bordo ECM enviando sinal incorreto ao SRS
By Madalozzo
