B1067 Nissan – Circuito do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro SRS A/B – Falha no circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Passenger Airbag Assist A/B Module Circuit
Definição em Português: Circuito do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro SRS A/B – Falha no circuito
Definição em Português: Circuito do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro SRS A/B – Falha no circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o código B1067 indica que a ECU de airbag detectou anomalia no circuito de supervisão do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro (SRS A/B). Internamente, a unidade de controle monitora resistência e continuidade entre o conector elétrico do módulo de assistência e o chicote elétrico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: durante o autoteste no momento em que a ignição é ligada e antes de um disparo de airbag, a ECU injeta sinal de baixa tensão no circuito de supervisão. Se o valor de resistência ou a continuidade ficar fora da faixa estabelecida (por exemplo, circuito aberto, curto à alimentação ou à terra, flutuação excessiva de tensão), a ECU entende que houve falha na integridade do sinal de assistência do airbag do passageiro e grava o B1067.
Condições de ativação:
1. Ignição ON e SRS em modo de autoverificação.
2. Nenhum disparo anterior registrado (circuito em repouso).
3. Valor de resistência medido pelo módulo fora do intervalo seguro pré-programado.
4. Queda ou elevação de tensão no sinal de supervisão durante o teste.
Reflexos que levam ao registro:
– Perda de continuidade no chicote elétrico ou no conector elétrico.
– Queda brusca ou flutuação na tensão de alimentação do módulo.
– Alteração na resistência interna do módulo de assistência.
– Ruído elétrico elevado no circuito de supervisão.
Em todos esses casos, a variação de parâmetros elétricos faz com que a ECU interprete a condição como uma falha de circuito e ative o B1067, mantendo o sistema SRS no estado de alerta.
Significado técnico: o código B1067 indica que a ECU de airbag detectou anomalia no circuito de supervisão do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro (SRS A/B). Internamente, a unidade de controle monitora resistência e continuidade entre o conector elétrico do módulo de assistência e o chicote elétrico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: durante o autoteste no momento em que a ignição é ligada e antes de um disparo de airbag, a ECU injeta sinal de baixa tensão no circuito de supervisão. Se o valor de resistência ou a continuidade ficar fora da faixa estabelecida (por exemplo, circuito aberto, curto à alimentação ou à terra, flutuação excessiva de tensão), a ECU entende que houve falha na integridade do sinal de assistência do airbag do passageiro e grava o B1067.
Condições de ativação:
1. Ignição ON e SRS em modo de autoverificação.
2. Nenhum disparo anterior registrado (circuito em repouso).
3. Valor de resistência medido pelo módulo fora do intervalo seguro pré-programado.
4. Queda ou elevação de tensão no sinal de supervisão durante o teste.
Reflexos que levam ao registro:
– Perda de continuidade no chicote elétrico ou no conector elétrico.
– Queda brusca ou flutuação na tensão de alimentação do módulo.
– Alteração na resistência interna do módulo de assistência.
– Ruído elétrico elevado no circuito de supervisão.
Em todos esses casos, a variação de parâmetros elétricos faz com que a ECU interprete a condição como uma falha de circuito e ative o B1067, mantendo o sistema SRS no estado de alerta.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa
– Indicador do airbag de passageiro aceso com banco vazio
– Indicador do airbag de passageiro apagado com ocupante no banco
– Airbag de passageiro sempre ativado mesmo sem ocupante
– Airbag de passageiro sempre inibido mesmo com ocupante
– Indicador do airbag de passageiro aceso com banco vazio
– Indicador do airbag de passageiro apagado com ocupante no banco
– Airbag de passageiro sempre ativado mesmo sem ocupante
– Airbag de passageiro sempre inibido mesmo com ocupante
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de presença do passageiro pinçado ou danificado
– Conector elétrico do módulo de assistência do airbag do passageiro corroído ou mal encaixado
– Módulo de assistência do airbag do passageiro com defeito interno
– Sensor de ocupação do banco com defeito ou mal posicionado
– Relé ou fusível do circuito SRS com defeito ou intermitente
– Mau aterramento do conjunto do banco ou do módulo SRS
– Tensão insuficiente da bateria durante a inicialização do sistema
– Arco espiral (clock spring) com defeito impactando o circuito SRS
– Curto na malha do aquecimento do banco em modelos com banco aquecido
– Substituição de capa ou assento sem sensor compatível causando mau contato
– Infiltração de água no interior do banco provocando corrosão nos componentes
– Módulo de controle do SRS com defeito na comunicação CAN bus
– Conector elétrico do módulo de assistência do airbag do passageiro corroído ou mal encaixado
– Módulo de assistência do airbag do passageiro com defeito interno
– Sensor de ocupação do banco com defeito ou mal posicionado
– Relé ou fusível do circuito SRS com defeito ou intermitente
– Mau aterramento do conjunto do banco ou do módulo SRS
– Tensão insuficiente da bateria durante a inicialização do sistema
– Arco espiral (clock spring) com defeito impactando o circuito SRS
– Curto na malha do aquecimento do banco em modelos com banco aquecido
– Substituição de capa ou assento sem sensor compatível causando mau contato
– Infiltração de água no interior do banco provocando corrosão nos componentes
– Módulo de controle do SRS com defeito na comunicação CAN bus
By Madalozzo
