B1066 Nissan – Circuito do Módulo Auxiliar A/B do Airbag do Passageiro SRS – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Passenger Airbag Assist A/B Module Circuit
Definição em Português: Circuito do Módulo Auxiliar A/B do Airbag do Passageiro SRS – Problema Detectado
Definição em Português: Circuito do Módulo Auxiliar A/B do Airbag do Passageiro SRS – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: código B1066 indica que a ECU SRS detectou sinal fora de especificação nos circuitos A e B do módulo auxiliar do airbag do passageiro (sensor de classificação de ocupante). A ECU envia uma referência de tensão de aproximadamente 5 V pelos chicotes elétricos A e B até o conector elétrico do módulo e monitora o retorno.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao ligar a ignição, a ECU SRS realiza autoverificação dos airbags. Ela alimenta os circuitos A e B e mede continuamente a tensão de retorno. Se em qualquer circuito a tensão ficar abaixo de 0,1 V ou acima de 5,5 V por mais de 10 ms, ou se a diferença entre A e B ultrapassar 0,2 V por mais de 10 ms, o sinal é considerado fora da faixa esperada e B1066 é gravado.
Condições de ativação:
• Ignição ON e ciclo de autodiagnóstico SRS iniciado
• Alimentação de referência de 5 V estável aos sensores
• Medição simultânea dos níveis de tensão nos circuitos A e B
• Tolerância máxima de diferença de 0,2 V entre os dois canais
Reflexo na ECU: ao registrar B1066, o SRS inibe o disparo do airbag do passageiro até que o circuito retorne aos parâmetros corretos.
Significado técnico: código B1066 indica que a ECU SRS detectou sinal fora de especificação nos circuitos A e B do módulo auxiliar do airbag do passageiro (sensor de classificação de ocupante). A ECU envia uma referência de tensão de aproximadamente 5 V pelos chicotes elétricos A e B até o conector elétrico do módulo e monitora o retorno.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao ligar a ignição, a ECU SRS realiza autoverificação dos airbags. Ela alimenta os circuitos A e B e mede continuamente a tensão de retorno. Se em qualquer circuito a tensão ficar abaixo de 0,1 V ou acima de 5,5 V por mais de 10 ms, ou se a diferença entre A e B ultrapassar 0,2 V por mais de 10 ms, o sinal é considerado fora da faixa esperada e B1066 é gravado.
Condições de ativação:
• Ignição ON e ciclo de autodiagnóstico SRS iniciado
• Alimentação de referência de 5 V estável aos sensores
• Medição simultânea dos níveis de tensão nos circuitos A e B
• Tolerância máxima de diferença de 0,2 V entre os dois canais
Reflexo na ECU: ao registrar B1066, o SRS inibe o disparo do airbag do passageiro até que o circuito retorne aos parâmetros corretos.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag fica acesa no painel
– Bipe de advertência de airbag ao ligar a chave
– Airbag do passageiro aparece desativado
– Luz do airbag não apaga mesmo após reset
– Código B1066 aparece na leitura com scanner
– Bipe de advertência de airbag ao ligar a chave
– Airbag do passageiro aparece desativado
– Luz do airbag não apaga mesmo após reset
– Código B1066 aparece na leitura com scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag do passageiro com ruptura interna
– Conector elétrico do módulo auxiliar A/B do airbag do passageiro oxidado ou solto
– Módulo SRS com defeito no circuito do airbag do passageiro
– Sensor de ocupante do banco do passageiro com defeito
– Cinto de segurança do passageiro com sensor de tensão com defeito
– Inflador do airbag do passageiro com defeito causando variação de resistência
– Fusível do circuito SRS que alimenta o módulo auxiliar A/B queimado
– Aterramento do módulo SRS mal conectado ou corroído
– Interferência de alarmes ou equipamentos de som instalados de forma inadequada
– Curto ou fuga de corrente no circuito do sensor de presença no banco
– Instalação incorreta do banco do passageiro afetando o conector elétrico
– Corrosão interna do módulo SRS devido a infiltração de umidade no habitáculo
– Conector elétrico do módulo auxiliar A/B do airbag do passageiro oxidado ou solto
– Módulo SRS com defeito no circuito do airbag do passageiro
– Sensor de ocupante do banco do passageiro com defeito
– Cinto de segurança do passageiro com sensor de tensão com defeito
– Inflador do airbag do passageiro com defeito causando variação de resistência
– Fusível do circuito SRS que alimenta o módulo auxiliar A/B queimado
– Aterramento do módulo SRS mal conectado ou corroído
– Interferência de alarmes ou equipamentos de som instalados de forma inadequada
– Curto ou fuga de corrente no circuito do sensor de presença no banco
– Instalação incorreta do banco do passageiro afetando o conector elétrico
– Corrosão interna do módulo SRS devido a infiltração de umidade no habitáculo
By Madalozzo
