B105B Jeep – Circuito de Controle da Porta de Recirculação – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Recirculation Door Control Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Controle da Porta de Recirculação – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Controle da Porta de Recirculação – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de controle da carroceria (BCM/ECU de climatização) comanda o atuador da porta de recirculação via saída PWM ou driver em ponte H, e simultaneamente monitora o circuito de feedback de posição. Quando a ECU detecta que o circuito de retorno está interrompido (aberto), ela registra B105B – “Circuito de Controle da Porta de Recirculação – Circuito Aberto”.
Condições de ativação:
1. Ignition ON e sistema de ar-condicionado ativado ou em teste de inicialização.
2. Comando da ECU para mover a porta de recirculação (abertura/fechamento).
3. Durante esse movimento, a ECU espera variação de tensão no terminal de feedback (geralmente entre ~0,5 V e ~4,5 V).
4. Se, por um período definido (normalmente alguns segundos ou até três tentativas consecutivas), o valor de feedback permanecer fora da faixa esperada (por exemplo, flutuação nula ou sinal em nível alto/baixo fixo), a ECU entende que o circuito está aberto.
5. A DTC é definida imediatamente após completar o ciclo de diagnóstico interno sem resposta válida de feedback.
O que gera o reflexo no DTC:
Quando a ECU não recebe variação elétrica no terminal de feedback ao acionar o driver, ela assume circuito aberto. Isso acontece independentemente da posição física da porta. O monitor olha apenas o aspecto elétrico: se não há queda de tensão ou retorno de sinal, o código entra em memória. Esse DTC permanece até que, em nova tentativa de comando, a ECU comprove normalização do circuito de feedback dentro dos parâmetros pré-configurados.
Condições de ativação:
1. Ignition ON e sistema de ar-condicionado ativado ou em teste de inicialização.
2. Comando da ECU para mover a porta de recirculação (abertura/fechamento).
3. Durante esse movimento, a ECU espera variação de tensão no terminal de feedback (geralmente entre ~0,5 V e ~4,5 V).
4. Se, por um período definido (normalmente alguns segundos ou até três tentativas consecutivas), o valor de feedback permanecer fora da faixa esperada (por exemplo, flutuação nula ou sinal em nível alto/baixo fixo), a ECU entende que o circuito está aberto.
5. A DTC é definida imediatamente após completar o ciclo de diagnóstico interno sem resposta válida de feedback.
O que gera o reflexo no DTC:
Quando a ECU não recebe variação elétrica no terminal de feedback ao acionar o driver, ela assume circuito aberto. Isso acontece independentemente da posição física da porta. O monitor olha apenas o aspecto elétrico: se não há queda de tensão ou retorno de sinal, o código entra em memória. Esse DTC permanece até que, em nova tentativa de comando, a ECU comprove normalização do circuito de feedback dentro dos parâmetros pré-configurados.
Sintomas Possíveis
– Porta interna de recirculação não abre ou fecha
– Ar externo entra mesmo com recirculação ativada
– Aumento de umidade interna com vidros embaçados
– Ruído de motor de passo sem movimento da porta
– Luz de injeção acesa no painel
– Ar externo entra mesmo com recirculação ativada
– Aumento de umidade interna com vidros embaçados
– Ruído de motor de passo sem movimento da porta
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Motor do atuador da porta de recirculação com defeito
– Chicote elétrico rompido ou com mau contato entre módulo de controle de climatização e atuador
– Conector elétrico corroído ou solto no atuador de recirculação
– Fusível do circuito de recirculação queimado
– Relé do circuito de recirculação com defeito
– Interruptor de seleção de recirculação com defeito
– Módulo de controle de climatização com defeito em placa de circuito
– Módulo de comando central (BCM) com defeito afetando o sinal de recirculação
– Sensor de posição da porta de recirculação com defeito
– Falha na conexão de massa do circuito de recirculação
– Trilha interna aberta no módulo de climatização
– Infiltração de água ou contaminação provocando oxidação no chicote elétrico ou conector elétrico
– Chicote elétrico rompido ou com mau contato entre módulo de controle de climatização e atuador
– Conector elétrico corroído ou solto no atuador de recirculação
– Fusível do circuito de recirculação queimado
– Relé do circuito de recirculação com defeito
– Interruptor de seleção de recirculação com defeito
– Módulo de controle de climatização com defeito em placa de circuito
– Módulo de comando central (BCM) com defeito afetando o sinal de recirculação
– Sensor de posição da porta de recirculação com defeito
– Falha na conexão de massa do circuito de recirculação
– Trilha interna aberta no módulo de climatização
– Infiltração de água ou contaminação provocando oxidação no chicote elétrico ou conector elétrico
By Madalozzo
