B1056 Nissan – Módulo do Airbag do Motorista – Problema no SRS
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Driver Airbag Module
Definição em Português: Módulo do Airbag do Motorista – Problema no SRS
Definição em Português: Módulo do Airbag do Motorista – Problema no SRS
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1056 indica que, ao ligar a ignição, o módulo SRS (Sistema de Restrição de Segurança) executou o autoteste e detectou falha de comunicação ou inconsistência interna no módulo do airbag do motorista. Durante o auto‐check, a ECU SRS monitora:
1. Integridade da memória interna do módulo de airbag do motorista (self‐test de EEPROM/ROM).
2. Resposta ao comando de diagnóstico via barramento serial ou CAN (handshake entre ECU SRS e módulo de airbag).
3. Valor de resistência elétrica do circuito de disparo do inflador, comparando com limites pré‐definidos.
4. Níveis de tensão e corrente no barramento de alimentação do módulo, garantindo que estejam dentro das faixas especificadas.
A DTC é registrada se qualquer um desses testes falhar mais de uma vez em sequência ou dentro de certo número de ciclos de ignição (normalmente dois testes consecutivos com mesma falha). A ECU mantém o código ativo enquanto a falha persistir e pode desabilitar o disparo do airbag do motorista até que o autoteste retorne dentro dos parâmetros esperados.
O reflexo dessa DTC é apenas o bloqueio do circuito de acionamento, evitando carga do capacitor principal, até que, num ciclo de ignição subsequente, todos os itens acima voltem ao padrão.
Sua explicação:
A B1056 indica que, ao ligar a ignição, o módulo SRS (Sistema de Restrição de Segurança) executou o autoteste e detectou falha de comunicação ou inconsistência interna no módulo do airbag do motorista. Durante o auto‐check, a ECU SRS monitora:
1. Integridade da memória interna do módulo de airbag do motorista (self‐test de EEPROM/ROM).
2. Resposta ao comando de diagnóstico via barramento serial ou CAN (handshake entre ECU SRS e módulo de airbag).
3. Valor de resistência elétrica do circuito de disparo do inflador, comparando com limites pré‐definidos.
4. Níveis de tensão e corrente no barramento de alimentação do módulo, garantindo que estejam dentro das faixas especificadas.
A DTC é registrada se qualquer um desses testes falhar mais de uma vez em sequência ou dentro de certo número de ciclos de ignição (normalmente dois testes consecutivos com mesma falha). A ECU mantém o código ativo enquanto a falha persistir e pode desabilitar o disparo do airbag do motorista até que o autoteste retorne dentro dos parâmetros esperados.
O reflexo dessa DTC é apenas o bloqueio do circuito de acionamento, evitando carga do capacitor principal, até que, num ciclo de ignição subsequente, todos os itens acima voltem ao padrão.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz do airbag piscando em ciclo
– Código B1056 aparece no scanner
– Teste de SRS falha ao comunicar com o módulo do motorista
– Airbag do motorista não arma na verificação
– Pretensionador do cinto do motorista inoperante
– Sistema SRS do motorista desativado
– Luz do airbag piscando em ciclo
– Código B1056 aparece no scanner
– Teste de SRS falha ao comunicar com o módulo do motorista
– Airbag do motorista não arma na verificação
– Pretensionador do cinto do motorista inoperante
– Sistema SRS do motorista desativado
Causas Possíveis
– Módulo do airbag do motorista com defeito
– Chicote elétrico do airbag do motorista danificado
– Conector elétrico do módulo do airbag do motorista solto ou corroído
– Anel de contato giratório (cabo espiral) com defeito no volante
– Fusível do SRS queimado ou com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou falha na alimentação
– Módulo de controle SRS (SRSCM) com defeito
– Sensor de impacto com defeito ou mal conectado
– Unidade de controle da carroceria (BCM) com defeito interferindo no SRS
– Curto-circuito ou circuito aberto na rede CAN do SRS
– Erro de software ou mapa incorreto no módulo SRS
– Interferência elétrica proveniente de módulo ABS com defeito
– Interruptor de ignição com defeito afetando o circuito SRS
– Mau aterramento em pontos do chassi próximo ao SRS
– Alternador gerando ruído elétrico elevado
– Chicote elétrico do airbag do motorista danificado
– Conector elétrico do módulo do airbag do motorista solto ou corroído
– Anel de contato giratório (cabo espiral) com defeito no volante
– Fusível do SRS queimado ou com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou falha na alimentação
– Módulo de controle SRS (SRSCM) com defeito
– Sensor de impacto com defeito ou mal conectado
– Unidade de controle da carroceria (BCM) com defeito interferindo no SRS
– Curto-circuito ou circuito aberto na rede CAN do SRS
– Erro de software ou mapa incorreto no módulo SRS
– Interferência elétrica proveniente de módulo ABS com defeito
– Interruptor de ignição com defeito afetando o circuito SRS
– Mau aterramento em pontos do chassi próximo ao SRS
– Alternador gerando ruído elétrico elevado
By Madalozzo
