B1056 Honda – Módulo de Controle do Relé – Comunicação Perdida com a MICU (Mensagem de Alarme)
Descrição da falha
Definição em inglês: Relay Control Module Lost Communication with MICU (ALARM Message)
Definição em Português: Módulo de Controle do Relé – Comunicação Perdida com a MICU (Mensagem de Alarme)
Definição em Português: Módulo de Controle do Relé – Comunicação Perdida com a MICU (Mensagem de Alarme)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: indica perda de comunicação entre o Módulo de Controle do Relé e a MICU (Multiplex Integrated Control Unit) via rede CAN. A ECU transmite periodicamente solicitações ou mensagens de status ao módulo de relé e aguarda confirmações da MICU. Quando essas mensagens não chegam dentro do tempo-limite pré-definido (timeout) ou chegam com formato inválido (payload fora de padrão, CRC incorreto, identificador de mensagem desconexo), a ECU reconhece interrupção no link e dispara a DTC B1056.
Condições de ativação:
• Falha de recepção de frames CAN de comando de relé em X ms após transmissão.
• Número de ciclos de ignição consecutivos com ausência ou corrupção de dados maior que o limite programado.
• Watchdog interno do driver CAN detecta falha de comunicação.
Após disparar, a DTC é registrada no histórico e permanece até que, em início seguinte, a ECU volte a receber pacotes válidos. O “reflexo” dessa DTC ocorre sempre que:
• Ausência de frames esperados no barramento CAN
• Pacotes com CRC ou tamanho de dados inválidos
• Identificadores de mensagem fora do intervalo definido para a MICU
Esses erros de protocolo são interpretados pela ECU como perda de link entre módulos, gerando o código B1056.
Condições de ativação:
• Falha de recepção de frames CAN de comando de relé em X ms após transmissão.
• Número de ciclos de ignição consecutivos com ausência ou corrupção de dados maior que o limite programado.
• Watchdog interno do driver CAN detecta falha de comunicação.
Após disparar, a DTC é registrada no histórico e permanece até que, em início seguinte, a ECU volte a receber pacotes válidos. O “reflexo” dessa DTC ocorre sempre que:
• Ausência de frames esperados no barramento CAN
• Pacotes com CRC ou tamanho de dados inválidos
• Identificadores de mensagem fora do intervalo definido para a MICU
Esses erros de protocolo são interpretados pela ECU como perda de link entre módulos, gerando o código B1056.
Sintomas Possíveis
– Alarme não dispara ao travar carro
– Controle remoto da chave sem resposta
– Luz do imobilizador piscando continuamente
– Travamento central das portas inoperante
– Luz interna de cortesia não acende ao abrir portas
– Buzina não soa ao acionar alarme
– Pisca-alerta sem funcionar corretamente
– Controle remoto da chave sem resposta
– Luz do imobilizador piscando continuamente
– Travamento central das portas inoperante
– Luz interna de cortesia não acende ao abrir portas
– Buzina não soa ao acionar alarme
– Pisca-alerta sem funcionar corretamente
Causas Possíveis
– Conector elétrico corroído ou solto no módulo de relé
– Chicote elétrico com rompimentos ou curto-circuito entre o módulo de relé e a MICU
– MICU com defeito impedindo resposta à comunicação
– Módulo de Controle do Relé com defeito interno não transmitindo sinais
– Fusível queimado na alimentação da MICU ou do módulo de relé
– Má conexão de aterramento (massa) no módulo de relé
– Tensão da bateria baixa interferindo na rede de comunicação
– ECU de carroceria (BCM) com defeito gerando ruídos na linha de dados
– Interferência eletromagnética por ausência de blindagem no chicote elétrico
– Unidade de airbag (SRS) com defeito bloqueando a rede LIN
– Módulo de ignição (PGM-FI) com falha refletindo erro de comunicação
– Instalação de acessórios elétricos sem diagrama alterando a rede de comunicação
– Chicote elétrico com rompimentos ou curto-circuito entre o módulo de relé e a MICU
– MICU com defeito impedindo resposta à comunicação
– Módulo de Controle do Relé com defeito interno não transmitindo sinais
– Fusível queimado na alimentação da MICU ou do módulo de relé
– Má conexão de aterramento (massa) no módulo de relé
– Tensão da bateria baixa interferindo na rede de comunicação
– ECU de carroceria (BCM) com defeito gerando ruídos na linha de dados
– Interferência eletromagnética por ausência de blindagem no chicote elétrico
– Unidade de airbag (SRS) com defeito bloqueando a rede LIN
– Módulo de ignição (PGM-FI) com falha refletindo erro de comunicação
– Instalação de acessórios elétricos sem diagrama alterando a rede de comunicação
By Madalozzo
