B1051 Nissan – Módulo do Airbag do Motorista do SRS –
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Driver Airbag Module
Definição em Português: Módulo do Airbag do Motorista do SRS –
Definição em Português: Módulo do Airbag do Motorista do SRS –
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC B1051 indica que, durante o autoteste do SRS com a ignição ligada, a ECU do ar-condicionado de ocupantes avalia a integridade do circuito do módulo do airbag do motorista verificando a resistência elétrica entre o pino de disparo e o terminal de aterramento. Se a resistência medida sair fora da faixa estabelecida pela Nissan (normalmente abaixo do limite mínimo de segurança), a ECU reconhece um circuito de resistência baixa e registra a B1051.
Condições para ativação:
1. Ignição na posição ON: a ECU aplica corrente de teste no chicote elétrico do airbag do motorista.
2. Medição de tensão: a ECU monitora a queda de tensão para calcular a resistência interna do módulo.
3. Faixa de referência: se o valor estiver abaixo do parâmetro definido (resistência muito baixa), a unidade identifica falha de circuito.
Reflexos nesta DTC podem surgir sempre que houver alteração no valor de resistência do conjunto elétrico do airbag do motorista, provocando leitura fora dos limites de tolerância.
A DTC B1051 indica que, durante o autoteste do SRS com a ignição ligada, a ECU do ar-condicionado de ocupantes avalia a integridade do circuito do módulo do airbag do motorista verificando a resistência elétrica entre o pino de disparo e o terminal de aterramento. Se a resistência medida sair fora da faixa estabelecida pela Nissan (normalmente abaixo do limite mínimo de segurança), a ECU reconhece um circuito de resistência baixa e registra a B1051.
Condições para ativação:
1. Ignição na posição ON: a ECU aplica corrente de teste no chicote elétrico do airbag do motorista.
2. Medição de tensão: a ECU monitora a queda de tensão para calcular a resistência interna do módulo.
3. Faixa de referência: se o valor estiver abaixo do parâmetro definido (resistência muito baixa), a unidade identifica falha de circuito.
Reflexos nesta DTC podem surgir sempre que houver alteração no valor de resistência do conjunto elétrico do airbag do motorista, provocando leitura fora dos limites de tolerância.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Buzzer de aviso do SRS soa continuamente ao ligar a ignição
– Sistema de airbag do motorista desativado
– Impossibilidade de apagar o código de falha no scanner
– Buzzer de aviso do SRS soa continuamente ao ligar a ignição
– Sistema de airbag do motorista desativado
– Impossibilidade de apagar o código de falha no scanner
Causas Possíveis
– Módulo do airbag do motorista com defeito
– Bobina espiral (clock spring) com defeito
– Chicote elétrico do volante danificado
– Conector elétrico do módulo de airbag solto ou corroído
– Fusível do circuito SRS queimado
– Módulo de controle SRS com defeito
– Ponto de massa do módulo SRS mal fixado
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito causando flutuação
– Interruptor de detecção de ocupante ou antena do sensor de presença com defeito
– Pré-tensionador do cinto de segurança com defeito
– Bobina espiral (clock spring) com defeito
– Chicote elétrico do volante danificado
– Conector elétrico do módulo de airbag solto ou corroído
– Fusível do circuito SRS queimado
– Módulo de controle SRS com defeito
– Ponto de massa do módulo SRS mal fixado
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito causando flutuação
– Interruptor de detecção de ocupante ou antena do sensor de presença com defeito
– Pré-tensionador do cinto de segurança com defeito
By Madalozzo
