B1034 Nissan – Sensor da Zona de Impacto – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Crash Zone Sensor
Definição em Português: Sensor da Zona de Impacto – Problema Detectado
Definição em Português: Sensor da Zona de Impacto – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
B1034 indica que o módulo SRS identificou anomalia no circuito ou no sinal do sensor da zona de impacto (sensor lateral de colisão). Esse equipamento fornece à ECU de airbag um sinal de tensão proporcional à aceleração lateral no ponto onde está instalado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Autoteste na IG ON: ao ligar a ignição, a ECU energiza o trilho de referência do sensor e verifica continuidade, nível de tensão e impedância do chicote elétrico e sensor.
– Monitoramento em tempo real: durante a condução, a ECU compara a tensão de saída do sensor com os limites predefinidos (por exemplo, 0,3 V a 4,7 V).
– Registro do código: se o sinal permanecer fora destes valores por tempo superior ao definido, ou se houver deteção de circuito aberto/curto, a ECU grava B1034 na memória de falhas.
Condições de ativação
1. Falha de comunicação elétrica entre sensor e ECU (sinal ausente ou instável).
2. Leitura de tensão além dos limites de projeto.
3. Impedância do circuito fora da especificação.
Reflexos da DTC
– Bloqueio do autorrearme do sensor de impacto lateral até o reset.
– Possível inibição do desejo de reconhecimento de outras DTCs de airbag ligadas à zona de impacto.
– A lâmpada de SRS no painel permanece acesa para indicar falha de circuito.
O B1034, portanto, alerta que o sensor da zona de impacto não está entregando sinal elétrico conforme os parâmetros da Nissan, exigindo verificação do chicote elétrico, sensor e conector elétrico para restabelecer a faixa de tensão e a continuidade corretas.
Significado técnico
B1034 indica que o módulo SRS identificou anomalia no circuito ou no sinal do sensor da zona de impacto (sensor lateral de colisão). Esse equipamento fornece à ECU de airbag um sinal de tensão proporcional à aceleração lateral no ponto onde está instalado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Autoteste na IG ON: ao ligar a ignição, a ECU energiza o trilho de referência do sensor e verifica continuidade, nível de tensão e impedância do chicote elétrico e sensor.
– Monitoramento em tempo real: durante a condução, a ECU compara a tensão de saída do sensor com os limites predefinidos (por exemplo, 0,3 V a 4,7 V).
– Registro do código: se o sinal permanecer fora destes valores por tempo superior ao definido, ou se houver deteção de circuito aberto/curto, a ECU grava B1034 na memória de falhas.
Condições de ativação
1. Falha de comunicação elétrica entre sensor e ECU (sinal ausente ou instável).
2. Leitura de tensão além dos limites de projeto.
3. Impedância do circuito fora da especificação.
Reflexos da DTC
– Bloqueio do autorrearme do sensor de impacto lateral até o reset.
– Possível inibição do desejo de reconhecimento de outras DTCs de airbag ligadas à zona de impacto.
– A lâmpada de SRS no painel permanece acesa para indicar falha de circuito.
O B1034, portanto, alerta que o sensor da zona de impacto não está entregando sinal elétrico conforme os parâmetros da Nissan, exigindo verificação do chicote elétrico, sensor e conector elétrico para restabelecer a faixa de tensão e a continuidade corretas.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Alarme sonoro (chime) ao ligar a ignição
– Sistema SRS desativado automaticamente
– Airbags laterais não disparam em colisão lateral
– Pré-tensionadores do cinto não disparam
– Alarme sonoro (chime) ao ligar a ignição
– Sistema SRS desativado automaticamente
– Airbags laterais não disparam em colisão lateral
– Pré-tensionadores do cinto não disparam
Causas Possíveis
– Sensor da zona de impacto com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor com defeito
– Curto-circuito no chicote elétrico do pilar traseiro
– Ponto de massa do módulo SRS com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Tensão de bateria instável no circuito SRS
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor
– Sensor de ocupação do banco com defeito
– Pretensionador do cinto com defeito gerando ruído elétrico
– Estrutura da carroceria danificada sem reparo adequado ao sensor
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando o SRS
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor com defeito
– Curto-circuito no chicote elétrico do pilar traseiro
– Ponto de massa do módulo SRS com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Tensão de bateria instável no circuito SRS
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor
– Sensor de ocupação do banco com defeito
– Pretensionador do cinto com defeito gerando ruído elétrico
– Estrutura da carroceria danificada sem reparo adequado ao sensor
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando o SRS
By Madalozzo
