B1031 Jeep – Sensor de Temperatura das Aletas do Evaporador – Circuito Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: Evaporator Fin Temperature Sensor Circuit Low
Definição em Português: Sensor de Temperatura das Aletas do Evaporador – Circuito Baixo
Definição em Português: Sensor de Temperatura das Aletas do Evaporador – Circuito Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Indica que o circuito do sensor de temperatura das aletas do evaporador está apresentando leitura de tensão abaixo do valor mínimo esperado pela ECU. O sensor é uma termistor (NTC) montada no fluxo de ar do evaporador e fica interligado à unidade de controle do ar‐condicionado (ECU) por um chicote elétrico e conector elétrico.
Quando a ignição é ligada e o sistema de ar‐condicionado entra em modo de monitoramento, a ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor e mede a tensão de retorno. Se essa tensão permanecer abaixo do limiar definido (tipicamente algo em torno de 0,3 V) por um período determinado (geralmente alguns segundos ou ciclos de varredura interna), a ECU interpreta como “circuito baixo” e registra a DTC B1031. Para confirmação, ocorre verificação em dois ciclos de ignição consecutivos antes de acender a luz de falha armazenada.
A ECU também observa a estabilidade do sinal durante o funcionamento normal e em variações de temperatura. Caso o valor medido permaneça sistematicamente fora da faixa esperada (tensão muito baixa), a condição é considerada persistente e mantém a DTC ativa. A leitura pode flutuar internamente se houver algum reflexo no circuito, e essa flutuação abaixo do limite dispara novamente o mesmo código.
Em geral, B1031 reflete a incapacidade do módulo de ar‐condicionado de receber sinal de temperatura válido das aletas do evaporador, indicando circuito com tensão abaixo do patamar mínimo de operação.
Sua explicação:
Indica que o circuito do sensor de temperatura das aletas do evaporador está apresentando leitura de tensão abaixo do valor mínimo esperado pela ECU. O sensor é uma termistor (NTC) montada no fluxo de ar do evaporador e fica interligado à unidade de controle do ar‐condicionado (ECU) por um chicote elétrico e conector elétrico.
Quando a ignição é ligada e o sistema de ar‐condicionado entra em modo de monitoramento, a ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor e mede a tensão de retorno. Se essa tensão permanecer abaixo do limiar definido (tipicamente algo em torno de 0,3 V) por um período determinado (geralmente alguns segundos ou ciclos de varredura interna), a ECU interpreta como “circuito baixo” e registra a DTC B1031. Para confirmação, ocorre verificação em dois ciclos de ignição consecutivos antes de acender a luz de falha armazenada.
A ECU também observa a estabilidade do sinal durante o funcionamento normal e em variações de temperatura. Caso o valor medido permaneça sistematicamente fora da faixa esperada (tensão muito baixa), a condição é considerada persistente e mantém a DTC ativa. A leitura pode flutuar internamente se houver algum reflexo no circuito, e essa flutuação abaixo do limite dispara novamente o mesmo código.
Em geral, B1031 reflete a incapacidade do módulo de ar‐condicionado de receber sinal de temperatura válido das aletas do evaporador, indicando circuito com tensão abaixo do patamar mínimo de operação.
Sintomas Possíveis
– Ar-condicionado não resfria a cabine adequadamente
– Compressor do ar não aciona ou desliga logo
– Fluxo de ar irregular ou oscilante no painel
– Sistema de ar condicionado entra em modo de segurança
– Desembaçador do para-brisa demora a atuar
– Compressor do ar não aciona ou desliga logo
– Fluxo de ar irregular ou oscilante no painel
– Sistema de ar condicionado entra em modo de segurança
– Desembaçador do para-brisa demora a atuar
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura das aletas do evaporador com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto à massa
– Conector elétrico oxidado ou mal encaixado
– Falha de aterramento no módulo de climatização
– Fusível do circuito de sensor queimado ou em mau contato
– Módulo de controle do ar-condicionado com defeito
– Resistor de degelo do evaporador aberto ou em curto
– Condensação de umidade causando falso sinal de baixa resistência
– Acúmulo de gelo nas aletas do evaporador alterando leitura
– Interferência eletromagnética na rede CAN do sensor
– Dano por roedores no chicote elétrico do sensor
– Software de calibragem do sensor corrompido
– Chicote elétrico danificado ou em curto à massa
– Conector elétrico oxidado ou mal encaixado
– Falha de aterramento no módulo de climatização
– Fusível do circuito de sensor queimado ou em mau contato
– Módulo de controle do ar-condicionado com defeito
– Resistor de degelo do evaporador aberto ou em curto
– Condensação de umidade causando falso sinal de baixa resistência
– Acúmulo de gelo nas aletas do evaporador alterando leitura
– Interferência eletromagnética na rede CAN do sensor
– Dano por roedores no chicote elétrico do sensor
– Software de calibragem do sensor corrompido
By Madalozzo
