B1021 Nissan – Sistema de Ocupante do SRS – Funcionamento Defeituoso
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Occupant System Malfunction
Definição em Português: Sistema de Ocupante do SRS – Funcionamento Defeituoso
Definição em Português: Sistema de Ocupante do SRS – Funcionamento Defeituoso
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O B1021 indica que o módulo SRS detectou funcionamento anormal no sistema de detecção de ocupante do banco (Occupant Classification System – OCS). Esse circuito usa sensores de pressão/resistência instalados na almofada do banco para informar à ECU se há ou não passageiro e ajustar a força de disparo do airbag.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. No momento da partida (ignição ON) e em intervalos periódicos durante o funcionamento, a ECU faz um autoteste no OCS.
2. Ela envia pulsos de tensão à malha de sensores e monitora o retorno em função de resistência e forma de onda.
3. Se o sinal recebido estiver fora dos limites pré-definidos – circuito aberto, curto-circuito (terra ou bateria), nível de tensão fora da faixa ou forma de onda inconsistente – a ECU entende que não há leitura confiável.
4. Após algumas tentativas de verificação e confirmação da falha, a DTC B1021 é memorizada e a luz de airbag é acionada.
Condições que geram reflexo dessa DTC (anomalias de circuito):
– Sensor sem resposta (circuito aberto)
– Retorno sempre com tensão máxima/minimizada (curto a bateria ou terra)
– Flutuações de sinal além dos limites de projeto
– Falha de comunicação LIN-bus entre o módulo OCS e a ECU
– Mau contato no chicote elétrico ou pinos soltos/no fundo do conector elétrico
O B1021, portanto, sinaliza que o sistema de ocupante não está entregando dados consistentes e seguros para o algoritmo de disparo de airbag.
Sua explicação:
O B1021 indica que o módulo SRS detectou funcionamento anormal no sistema de detecção de ocupante do banco (Occupant Classification System – OCS). Esse circuito usa sensores de pressão/resistência instalados na almofada do banco para informar à ECU se há ou não passageiro e ajustar a força de disparo do airbag.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. No momento da partida (ignição ON) e em intervalos periódicos durante o funcionamento, a ECU faz um autoteste no OCS.
2. Ela envia pulsos de tensão à malha de sensores e monitora o retorno em função de resistência e forma de onda.
3. Se o sinal recebido estiver fora dos limites pré-definidos – circuito aberto, curto-circuito (terra ou bateria), nível de tensão fora da faixa ou forma de onda inconsistente – a ECU entende que não há leitura confiável.
4. Após algumas tentativas de verificação e confirmação da falha, a DTC B1021 é memorizada e a luz de airbag é acionada.
Condições que geram reflexo dessa DTC (anomalias de circuito):
– Sensor sem resposta (circuito aberto)
– Retorno sempre com tensão máxima/minimizada (curto a bateria ou terra)
– Flutuações de sinal além dos limites de projeto
– Falha de comunicação LIN-bus entre o módulo OCS e a ECU
– Mau contato no chicote elétrico ou pinos soltos/no fundo do conector elétrico
O B1021, portanto, sinaliza que o sistema de ocupante não está entregando dados consistentes e seguros para o algoritmo de disparo de airbag.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa no painel
– Indicador PASSENGER AIRBAG OFF aceso mesmo com passageiro
– Luz do PASSENGER AIRBAG ON não acende ao sentar passageiro
– Sistema não reconhece ocupante no banco do passageiro
– Código B1021 permanece após reset do módulo
– Indicador PASSENGER AIRBAG OFF aceso mesmo com passageiro
– Luz do PASSENGER AIRBAG ON não acende ao sentar passageiro
– Sistema não reconhece ocupante no banco do passageiro
– Código B1021 permanece após reset do módulo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de peso no banco com defeito
– Conector elétrico do módulo SRS corroído
– Sensor de presença do ocupante com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Airbag lateral do banco com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado
– Bateria com tensão baixa afetando o módulo SRS
– Conector elétrico do sensor de cinto de segurança afrouxado
– Chicote elétrico de aterramento do módulo SRS rompido
– Interferência eletromagnética de equipamento aftermarket
– Erro de software no módulo de controle SRS
– Curto-circuito no chicote elétrico do sensor de peso
– Conector elétrico do módulo SRS corroído
– Sensor de presença do ocupante com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Airbag lateral do banco com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado
– Bateria com tensão baixa afetando o módulo SRS
– Conector elétrico do sensor de cinto de segurança afrouxado
– Chicote elétrico de aterramento do módulo SRS rompido
– Interferência eletromagnética de equipamento aftermarket
– Erro de software no módulo de controle SRS
– Curto-circuito no chicote elétrico do sensor de peso
By Madalozzo
