B1020 Nissan – Sistema de Ocupação SRS – Funcionamento Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Occupant System Malfunction
Definição em Português: Sistema de Ocupação SRS – Funcionamento Incorreto
Definição em Português: Sistema de Ocupação SRS – Funcionamento Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
DTC B1020 indica que o sistema de classificação de ocupante do SRS (airbag) detectou operação incorreta na detecção de presença ou peso no banco do passageiro. A ECU de airbag possui um circuito próprio de sensor de ocupação no estofamento, que mede resistência e tensão para determinar se há passageiro e seu peso aproximado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar a ignição, a ECU executa autodiagnóstico do circuito de ocupação.
– Durante o monitoramento contínuo, compara a tensão ou resistência medida com faixas pré-programadas na memória.
– Se o valor permanecer fora da janela de tolerância por um número de ciclos definidos, a ECU considera o sensor fora de especificação e grava o B1020.
– A DTC só é registrada após confirmação da anomalia em mais de uma leitura, para evitar disparos falsos por oscilações momentâneas.
Condições para ativação
– Leituras de sinal elétrico que não retornam ao nível normal dentro do tempo estipulado.
– Falha na sequência de autodiagnóstico interno do módulo de classificação de ocupante.
O que reflete essa DTC
– Que a ECU de SRS não confia nos dados de ocupação do banco do passageiro.
– Impede ajuste de força ou inibição do airbag dianteiro do passageiro, pois o sistema entende que não pode determinar corretamente se e quem está no assento.
Sua explicação:
DTC B1020 indica que o sistema de classificação de ocupante do SRS (airbag) detectou operação incorreta na detecção de presença ou peso no banco do passageiro. A ECU de airbag possui um circuito próprio de sensor de ocupação no estofamento, que mede resistência e tensão para determinar se há passageiro e seu peso aproximado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar a ignição, a ECU executa autodiagnóstico do circuito de ocupação.
– Durante o monitoramento contínuo, compara a tensão ou resistência medida com faixas pré-programadas na memória.
– Se o valor permanecer fora da janela de tolerância por um número de ciclos definidos, a ECU considera o sensor fora de especificação e grava o B1020.
– A DTC só é registrada após confirmação da anomalia em mais de uma leitura, para evitar disparos falsos por oscilações momentâneas.
Condições para ativação
– Leituras de sinal elétrico que não retornam ao nível normal dentro do tempo estipulado.
– Falha na sequência de autodiagnóstico interno do módulo de classificação de ocupante.
O que reflete essa DTC
– Que a ECU de SRS não confia nos dados de ocupação do banco do passageiro.
– Impede ajuste de força ou inibição do airbag dianteiro do passageiro, pois o sistema entende que não pode determinar corretamente se e quem está no assento.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Indicador “OFF” do airbag do passageiro ativo
– Airbag do passageiro não arma em simulação de teste
– Buzzer do airbag soa intermitente ao ligar a ignição
– Sensor de presença do banco não detecta passageiro
– Reconhecimento de peso do banco instável
– Conector elétrico do sensor do assento com defeito
– Chicote elétrico do sensor do banco danificado
– Indicador “OFF” do airbag do passageiro ativo
– Airbag do passageiro não arma em simulação de teste
– Buzzer do airbag soa intermitente ao ligar a ignição
– Sensor de presença do banco não detecta passageiro
– Reconhecimento de peso do banco instável
– Conector elétrico do sensor do assento com defeito
– Chicote elétrico do sensor do banco danificado
Causas Possíveis
– Sensor de ocupação do banco do passageiro com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o sensor de ocupação e a unidade de controle SRS
– Conector elétrico do sensor de ocupação solto ou oxidado
– Unidade de controle SRS com defeito
– Conector elétrico da unidade de controle SRS mal encaixado
– Sensor de peso do banco (bolsa de areia) com defeito
– Falha de aterramento da unidade de controle SRS
– Bateria com tensão instável afetando alimentação da unidade de controle SRS
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor de ocupação
– Reparo anterior no sistema SRS com componente fora de especificação
– Software da unidade de controle SRS corrompido
– Chicote elétrico danificado entre o sensor de ocupação e a unidade de controle SRS
– Conector elétrico do sensor de ocupação solto ou oxidado
– Unidade de controle SRS com defeito
– Conector elétrico da unidade de controle SRS mal encaixado
– Sensor de peso do banco (bolsa de areia) com defeito
– Falha de aterramento da unidade de controle SRS
– Bateria com tensão instável afetando alimentação da unidade de controle SRS
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor de ocupação
– Reparo anterior no sistema SRS com componente fora de especificação
– Software da unidade de controle SRS corrompido
By Madalozzo
