B100A Jeep – Entrada do Circuito de Solicitação do Interruptor de Recirculação – Nível Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: Recirculation Switch Request Input Circuit Low
Definição em Português: Entrada do Circuito de Solicitação do Interruptor de Recirculação – Nível Baixo
Definição em Português: Entrada do Circuito de Solicitação do Interruptor de Recirculação – Nível Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a ECU monitora a entrada do circuito de solicitação do interruptor de recirculação de ar-condicionado por meio de um pino digital com pull-up interno. Com ignição ligada e A/C ativo, a ECU espera receber nível alto (próximo à tensão da bateria) nesse pino para confirmar que o interruptor está solicitando recirculação.
Condições de ativação:
1. Ignicação ligada e compressor de A/C comandado.
2. Início do ciclo de supervisão após cerca de 0,5 s.
3. Tensão no pino permanecendo abaixo de ~1 V (nível baixo) por mais de 1 s contínuos.
4. Falha registrada em três ciclos de ignição consecutivos.
Por que a ECU ativa a DTC: ela identifica que o sinal de solicitação de recirculação não saiu do nível baixo dentro da janela de vigilância, indicando ausência de comando no circuito.
O que reflete essa DTC em geral: qualquer condição que impeça o pino de atingir o nível alto de supervisão — como resistência excessiva no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, circuito interrompido ou curto à massa — manterá a tensão abaixo do limiar e acionará a vigilância B100A.
Significado técnico: a ECU monitora a entrada do circuito de solicitação do interruptor de recirculação de ar-condicionado por meio de um pino digital com pull-up interno. Com ignição ligada e A/C ativo, a ECU espera receber nível alto (próximo à tensão da bateria) nesse pino para confirmar que o interruptor está solicitando recirculação.
Condições de ativação:
1. Ignicação ligada e compressor de A/C comandado.
2. Início do ciclo de supervisão após cerca de 0,5 s.
3. Tensão no pino permanecendo abaixo de ~1 V (nível baixo) por mais de 1 s contínuos.
4. Falha registrada em três ciclos de ignição consecutivos.
Por que a ECU ativa a DTC: ela identifica que o sinal de solicitação de recirculação não saiu do nível baixo dentro da janela de vigilância, indicando ausência de comando no circuito.
O que reflete essa DTC em geral: qualquer condição que impeça o pino de atingir o nível alto de supervisão — como resistência excessiva no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, circuito interrompido ou curto à massa — manterá a tensão abaixo do limiar e acionará a vigilância B100A.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Modo de recirculação de ar não ativa
– Ar externo entra mesmo com recirculação ligada
– Ar-condicionado não esfria direito
– Atuador de recirculação faz clique ou ruído estranho
– Modo de recirculação de ar não ativa
– Ar externo entra mesmo com recirculação ligada
– Ar-condicionado não esfria direito
– Atuador de recirculação faz clique ou ruído estranho
Causas Possíveis
– Interruptor de recirculação com defeito
– Chicote elétrico do interruptor de recirculação danificado ou aberto
– Conector elétrico do interruptor oxidado ou solto
– Curto interno do chicote elétrico ao terra
– Fusível do circuito de climatização queimado ou com defeito de contato
– Aterramento do módulo de climatização com defeito
– Módulo de controle de climatização (HVAC) com defeito
– Flap de recirculação emperrado bloqueando sinal ao módulo
– Motor de recirculação com defeito gerando interferência elétrica
– Relé de alimentação do sistema de climatização com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito afetando leitura de sinal
– Bateria com tensão instável provocando leitura incorreta de nível do sinal
– Chicote elétrico do interruptor de recirculação danificado ou aberto
– Conector elétrico do interruptor oxidado ou solto
– Curto interno do chicote elétrico ao terra
– Fusível do circuito de climatização queimado ou com defeito de contato
– Aterramento do módulo de climatização com defeito
– Módulo de controle de climatização (HVAC) com defeito
– Flap de recirculação emperrado bloqueando sinal ao módulo
– Motor de recirculação com defeito gerando interferência elétrica
– Relé de alimentação do sistema de climatização com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito afetando leitura de sinal
– Bateria com tensão instável provocando leitura incorreta de nível do sinal
By Madalozzo
