B1007 Honda – MICU – Comunicação perdida com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem HLSW)
Descrição da falha
Definição em inglês: MICU Lost Communication with Combination Switch Control Unit (HLSW Message)
Definição em Português: MICU – Comunicação perdida com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem HLSW)
Definição em Português: MICU – Comunicação perdida com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem HLSW)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1007 indica que a MICU (Multiple Integrated Control Unit) deixou de receber as mensagens periódicas enviadas pela Unidade de Controle do Interruptor de Combinação de Luzes (HLSW) via barramento multiplexado (LIN). A MICU monitora esse fluxo de dados para controlar faróis, lanternas e outros itens de carroceria.
Quando a ECU ativa essa DTC
– A MICU espera receber um frame de dados válido da HLSW dentro de cada janela de tempo definida (por exemplo, a cada 250 ms).
– Se, em X janelas consecutivas (normalmente 3 ciclos), não chega nenhum frame ou os quadros recebidos falham na checagem de integridade (CRC), a ECU registra B1007.
– O defeito fica gravado na memória, mesmo após desligar a ignição, até que a comunicação seja restabelecida e validada por ciclos de ignição subsequentes.
Condições para ativar B1007
– Falta de sincronismo na troca de dados LIN entre MICU e HLSW.
– Ruptura ou interferência no barramento de comunicação (ausência total de frames ou erro constante de protocolo).
– Perda de alimentação ou referência de terra no circuito de comunicação, o que impede o envio ou recepção correta dos sinais.
O que reflete essa DTC (significado geral)
– Indica ponto de falha na troca de informações entre central de carroceria e comando de luzes.
– Bloqueia ou restringe funções controladas pelo HLSW, já que a MICU não consegue confirmar estados de interruptores.
– Permanece ativa enquanto não houver restauração consistente de mensagens válidas no barramento LIN.
Sua explicação:
A DTC B1007 indica que a MICU (Multiple Integrated Control Unit) deixou de receber as mensagens periódicas enviadas pela Unidade de Controle do Interruptor de Combinação de Luzes (HLSW) via barramento multiplexado (LIN). A MICU monitora esse fluxo de dados para controlar faróis, lanternas e outros itens de carroceria.
Quando a ECU ativa essa DTC
– A MICU espera receber um frame de dados válido da HLSW dentro de cada janela de tempo definida (por exemplo, a cada 250 ms).
– Se, em X janelas consecutivas (normalmente 3 ciclos), não chega nenhum frame ou os quadros recebidos falham na checagem de integridade (CRC), a ECU registra B1007.
– O defeito fica gravado na memória, mesmo após desligar a ignição, até que a comunicação seja restabelecida e validada por ciclos de ignição subsequentes.
Condições para ativar B1007
– Falta de sincronismo na troca de dados LIN entre MICU e HLSW.
– Ruptura ou interferência no barramento de comunicação (ausência total de frames ou erro constante de protocolo).
– Perda de alimentação ou referência de terra no circuito de comunicação, o que impede o envio ou recepção correta dos sinais.
O que reflete essa DTC (significado geral)
– Indica ponto de falha na troca de informações entre central de carroceria e comando de luzes.
– Bloqueia ou restringe funções controladas pelo HLSW, já que a MICU não consegue confirmar estados de interruptores.
– Permanece ativa enquanto não houver restauração consistente de mensagens válidas no barramento LIN.
Sintomas Possíveis
– Pisca-pisca (setas) falhando ou intermitente irregular
– Limpador de para-brisa não aciona
– Não alterna entre farol alto e baixo
– Buzina sem resposta ao apertar
– Luzes internas do painel sem iluminar
– Luz de injeção acesa no painel
– Limpador de para-brisa não aciona
– Não alterna entre farol alto e baixo
– Buzina sem resposta ao apertar
– Luzes internas do painel sem iluminar
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre o MICU e a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação
– Conector elétrico oxidado ou com pinos tortos no conector do MICU ou do HLSW
– MICU com defeito interno
– Módulo de Controle do Interruptor de Combinação (HLSW) com defeito
– Fusível queimado no circuito de alimentação do MICU
– Terra do MICU com resistência alta ou mal conectado
– Alternador com defeito causando queda de tensão e reset do MICU
– Bateria fraca gerando picos de tensão e reinicialização do MICU
– Interferência eletromagnética de módulos de alta potência próximos
– Módulo de som ou amplificador com defeito injetando ruído no barramento CAN
– Linha CAN aberta, em curto ou sem resistor terminador
– Módulo de Imobilizador interrompendo temporariamente o barramento multiplexado
– Sensor de posição de ignição com defeito afetando a alimentação do MICU
– Relé de ignição com defeito causando oscilações na alimentação do MICU
– Módulos aftermarket (alarme, rastreador) injetando sinais-parasitas no CAN
– Conector elétrico oxidado ou com pinos tortos no conector do MICU ou do HLSW
– MICU com defeito interno
– Módulo de Controle do Interruptor de Combinação (HLSW) com defeito
– Fusível queimado no circuito de alimentação do MICU
– Terra do MICU com resistência alta ou mal conectado
– Alternador com defeito causando queda de tensão e reset do MICU
– Bateria fraca gerando picos de tensão e reinicialização do MICU
– Interferência eletromagnética de módulos de alta potência próximos
– Módulo de som ou amplificador com defeito injetando ruído no barramento CAN
– Linha CAN aberta, em curto ou sem resistor terminador
– Módulo de Imobilizador interrompendo temporariamente o barramento multiplexado
– Sensor de posição de ignição com defeito afetando a alimentação do MICU
– Relé de ignição com defeito causando oscilações na alimentação do MICU
– Módulos aftermarket (alarme, rastreador) injetando sinais-parasitas no CAN
By Madalozzo
