P0373 BMW – Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Intermitentes/Irregulares
Descrição da falha
Definição em inglês: Timing Reference High Resolution Signal ‘A’ Intermittent/Erratic Pulses
Definição em Português: Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Intermitentes/Irregulares
Definição em Português: Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Intermitentes/Irregulares
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A ECU monitora o sinal de alta resolução do sensor de sincronismo do comando de válvulas “A” (camshaft). Esse sensor gera uma série de pulsos eletromagnéticos que indicam posição angular do comando em relação ao virabrequim. Cada pulso deve ter largura e intervalo constantes dentro de janelas predefinidas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor girando acima do limite mínimo de rotação (ex.: >600 rpm) e circuito de sensor energizado.
– ECU coleta sequência de pulsos para análise de largura e espaçamento.
– Se a quantidade de pulsos perdidos, sobrepostos ou com intervalo fora da tolerância ultrapassar o número de eventos configurados, o DTC P0373 é gravado.
– Confirmação ocorre após dois ciclos independentes de verificação, evitando disparos falsos por ruído momentâneo.
Condições para ativação
– Falha no processo de deglitching interno da ECU: jitter ou instabilidade no tempo de subida/descida do sinal.
– Pulsos ausentes ou duplicados dentro do período de amostragem.
– Variação de amplitude do sinal fora do limiar (ex.: abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V).
– Tempo entre borda de subida e borda de descida do pulso fora da faixa permitida (microssegundos pré-definidos).
Reflexos no sinal
– Picos espúrios ou “eco” de pulso que simulam reforços ou cortes no sinal real.
– Pequenas repetições de pulso imediatamente após borda original, criando contagens extras.
– Interferências de campo eletromagnético ou capacitive coupling que geram alteração no perfil temporal.
– Sobreposição de pulsações que modifica o padrão esperado de espaçamento.
Esse DTC não indica diretamente qual componente está fora da especificação, mas sinaliza instabilidade do sinal de referência de sincronismo “A” em alta resolução.
Sua explicação:
A ECU monitora o sinal de alta resolução do sensor de sincronismo do comando de válvulas “A” (camshaft). Esse sensor gera uma série de pulsos eletromagnéticos que indicam posição angular do comando em relação ao virabrequim. Cada pulso deve ter largura e intervalo constantes dentro de janelas predefinidas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor girando acima do limite mínimo de rotação (ex.: >600 rpm) e circuito de sensor energizado.
– ECU coleta sequência de pulsos para análise de largura e espaçamento.
– Se a quantidade de pulsos perdidos, sobrepostos ou com intervalo fora da tolerância ultrapassar o número de eventos configurados, o DTC P0373 é gravado.
– Confirmação ocorre após dois ciclos independentes de verificação, evitando disparos falsos por ruído momentâneo.
Condições para ativação
– Falha no processo de deglitching interno da ECU: jitter ou instabilidade no tempo de subida/descida do sinal.
– Pulsos ausentes ou duplicados dentro do período de amostragem.
– Variação de amplitude do sinal fora do limiar (ex.: abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V).
– Tempo entre borda de subida e borda de descida do pulso fora da faixa permitida (microssegundos pré-definidos).
Reflexos no sinal
– Picos espúrios ou “eco” de pulso que simulam reforços ou cortes no sinal real.
– Pequenas repetições de pulso imediatamente após borda original, criando contagens extras.
– Interferências de campo eletromagnético ou capacitive coupling que geram alteração no perfil temporal.
– Sobreposição de pulsações que modifica o padrão esperado de espaçamento.
Esse DTC não indica diretamente qual componente está fora da especificação, mas sinaliza instabilidade do sinal de referência de sincronismo “A” em alta resolução.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor em marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Falhas de ignição
– Dificuldade de partida
– Motor entra em modo de emergência
– Vibração excessiva no motor
– Aumento no consumo de combustível
– Motor em marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Falhas de ignição
– Dificuldade de partida
– Motor entra em modo de emergência
– Vibração excessiva no motor
– Aumento no consumo de combustível
Causas Possíveis
– Sensor de referência de sincronismo “A” com defeito
– Chicote elétrico do sensor de sincronismo “A” danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de sincronismo “A” oxidação ou mau contato
– Roda fônica do comando de válvulas “A” com dentes danificados ou desalinhados
– Tensionador ou guia da corrente/correia de comando com folga excessiva
– Buchas da árvore de cames “A” com desgaste excessivo
– Falha de aterramento do bloco ou da ECU gerando ruído no sinal
– ECU (unidade de comando do motor) com defeito interno no circuito de leitura
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Baixo nível de óleo ou viscosidade alterada afetando o tensionador
– Módulo de ignição com defeito gerando picos de tensão no chicote
– Modificação de software ou mapeamento de chip alterando a aquisição do sinal
– Chicote elétrico do sensor de sincronismo “A” danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de sincronismo “A” oxidação ou mau contato
– Roda fônica do comando de válvulas “A” com dentes danificados ou desalinhados
– Tensionador ou guia da corrente/correia de comando com folga excessiva
– Buchas da árvore de cames “A” com desgaste excessivo
– Falha de aterramento do bloco ou da ECU gerando ruído no sinal
– ECU (unidade de comando do motor) com defeito interno no circuito de leitura
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Baixo nível de óleo ou viscosidade alterada afetando o tensionador
– Módulo de ignição com defeito gerando picos de tensão no chicote
– Modificação de software ou mapeamento de chip alterando a aquisição do sinal
By Madalozzo
