P01B9 BMW – Sensor de Temperatura do Óleo do Motor ‘B’ – Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine Oil Temperature Sensor ‘B’ Circuit
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Óleo do Motor ‘B’ – Circuito
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Óleo do Motor ‘B’ – Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa falha indica que o módulo de controle do motor (ECU) detectou no circuito do sensor de temperatura do óleo do motor B leituras elétricas fora dos limites calibrados.
A ECU monitora continuamente o sinal de tensão enviado pelo sensor de temperatura do óleo B. Quando a tensão de sinal permanece abaixo de ~0,1 V ou acima de ~4,9 V por mais de 0,5 segundos, quando o sinal desaparece por mais de 1 segundo, ou quando o valor de resistência calculado pelo conversor interna excede 15 kΩ ou fica abaixo de 50 Ω em condições de operação, a ECU considera que há inconsistência no circuito e grava P01B9. Para evitar acionamentos por ruídos transitórios, o erro precisa ser detectado em duas sequências de leitura consecutivas.
As condições que podem gerar reflexo nessa DTC incluem: sinal intermitente ou cortado no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, interferência elétrica que cause flutuações acima de 40 Hz no sinal, ou discrepância entre o valor de resistência real do sensor e a curva de resistência-temperatura armazenada na ECU. Em geral, P01B9 resume qualquer anomalia de comunicação ou variação de tensão/resistência no circuito do sensor de temperatura do óleo B além dos limites pré-definidos.
A ECU monitora continuamente o sinal de tensão enviado pelo sensor de temperatura do óleo B. Quando a tensão de sinal permanece abaixo de ~0,1 V ou acima de ~4,9 V por mais de 0,5 segundos, quando o sinal desaparece por mais de 1 segundo, ou quando o valor de resistência calculado pelo conversor interna excede 15 kΩ ou fica abaixo de 50 Ω em condições de operação, a ECU considera que há inconsistência no circuito e grava P01B9. Para evitar acionamentos por ruídos transitórios, o erro precisa ser detectado em duas sequências de leitura consecutivas.
As condições que podem gerar reflexo nessa DTC incluem: sinal intermitente ou cortado no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, interferência elétrica que cause flutuações acima de 40 Hz no sinal, ou discrepância entre o valor de resistência real do sensor e a curva de resistência-temperatura armazenada na ECU. Em geral, P01B9 resume qualquer anomalia de comunicação ou variação de tensão/resistência no circuito do sensor de temperatura do óleo B além dos limites pré-definidos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor demora a aquecer
– Ventoinha do radiador acionando sem necessidade
– Consumo de combustível elevado
– Marcha lenta irregular
– Partida difícil a frio
– Desligamento inesperado do motor
– Mensagem de erro de temperatura no painel
– Motor demora a aquecer
– Ventoinha do radiador acionando sem necessidade
– Consumo de combustível elevado
– Marcha lenta irregular
– Partida difícil a frio
– Desligamento inesperado do motor
– Mensagem de erro de temperatura no painel
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do óleo ‘B’ com defeito
– Chicote elétrico com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou contaminado por óleo
– Módulo DME com defeito no circuito de leitura térmica
– Aterramento do bloco do motor mal feito causando ruído no sinal
– Bomba de óleo interna desgastada alterando fluxo e aquecimento
– Reservatório de óleo contaminado comprometendo leitura térmica
– Bobina de ignição gerando interferência eletromagnética no chicote
– Módulo de controle de ventoinha enviando sinais térmicos incorretos
– Sensor de pressão do óleo com defeito refletindo erro no sistema
– Chicote elétrico com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou contaminado por óleo
– Módulo DME com defeito no circuito de leitura térmica
– Aterramento do bloco do motor mal feito causando ruído no sinal
– Bomba de óleo interna desgastada alterando fluxo e aquecimento
– Reservatório de óleo contaminado comprometendo leitura térmica
– Bobina de ignição gerando interferência eletromagnética no chicote
– Módulo de controle de ventoinha enviando sinais térmicos incorretos
– Sensor de pressão do óleo com defeito refletindo erro no sistema
By Madalozzo
