P014E BMW – Sensor de O2 – Resposta lenta de rica para pobre (Banco 2 Sensor 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: O2 Sensor Slow Response – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
Definição em Português: Sensor de O2 – Resposta lenta de rica para pobre (Banco 2 Sensor 1)
Definição em Português: Sensor de O2 – Resposta lenta de rica para pobre (Banco 2 Sensor 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
Indica que o sensor de oxigênio do Banco 2 Sensor 1 não varia rápido o suficiente na transição de mistura rica para pobre. A ECU só inicia a medição após o circuito de aquecimento do sensor atingir a temperatura operacional e o motor entrar em malha fechada. Durante um comando de variação de mistura, ela registra o tempo decorrido desde o início da condição rica até o sensor alcançar a tensão correspondente à condição pobre.
Se esse tempo ultrapassar o limite pré-programado (geralmente algumas dezenas de milissegundos), a ECU reconhece atraso de resposta. Para evitar falsos positivos, ela faz várias medições em ciclos de carga e rotação diferentes, confirma o comportamento consistente e só então grava o DTC P014E.
O “reflexo” associado a esta DTC é o descompasso temporal entre a mudança real no teor de oxigênio e a curva de tensão do sensor, mensurado por comparação entre o sinal medido e o modelo interno de referência da ECU.
Indica que o sensor de oxigênio do Banco 2 Sensor 1 não varia rápido o suficiente na transição de mistura rica para pobre. A ECU só inicia a medição após o circuito de aquecimento do sensor atingir a temperatura operacional e o motor entrar em malha fechada. Durante um comando de variação de mistura, ela registra o tempo decorrido desde o início da condição rica até o sensor alcançar a tensão correspondente à condição pobre.
Se esse tempo ultrapassar o limite pré-programado (geralmente algumas dezenas de milissegundos), a ECU reconhece atraso de resposta. Para evitar falsos positivos, ela faz várias medições em ciclos de carga e rotação diferentes, confirma o comportamento consistente e só então grava o DTC P014E.
O “reflexo” associado a esta DTC é o descompasso temporal entre a mudança real no teor de oxigênio e a curva de tensão do sensor, mensurado por comparação entre o sinal medido e o modelo interno de referência da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Aceleração falhando
– Consumo de combustível aumentado
– Marcha lenta instável
– Emissão de fumaça escura
– Desempenho reduzido
– Odor de combustível não queimado
– Falhas na retomada de velocidade
– Aceleração falhando
– Consumo de combustível aumentado
– Marcha lenta instável
– Emissão de fumaça escura
– Desempenho reduzido
– Odor de combustível não queimado
– Falhas na retomada de velocidade
Causas Possíveis
– Sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1) com defeito
– Chicote elétrico do sensor com defeito
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Aterramento do sensor com defeito
– Vazamento de exaustão antes do sensor
– Catalisador entupido ou obstruído
– Sensor MAF (fluxo de ar) com defeito
– Sensor MAP (pressão de coletor) com defeito
– Bicos injetores sujos ou com defeito
– Regulador ou bomba de combustível com defeito
– Válvula PCV com defeito
– ECU com falha de software ou hardware
– Chicote elétrico do sensor com defeito
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Aterramento do sensor com defeito
– Vazamento de exaustão antes do sensor
– Catalisador entupido ou obstruído
– Sensor MAF (fluxo de ar) com defeito
– Sensor MAP (pressão de coletor) com defeito
– Bicos injetores sujos ou com defeito
– Regulador ou bomba de combustível com defeito
– Válvula PCV com defeito
– ECU com falha de software ou hardware
By Madalozzo
