P00B7 BMW – Fluxo de Refrigerante do Motor – Baixo/Desempenho Insatisfatório
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine Coolant Flow Low/Performance
Definição em Português: Fluxo de Refrigerante do Motor – Baixo/Desempenho Insatisfatório
Definição em Português: Fluxo de Refrigerante do Motor – Baixo/Desempenho Insatisfatório
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Código P00B7 indica que a unidade de comando do motor (DME) detectou um desempenho de fluxo de refrigerante abaixo dos parâmetros de projeto. Internamente, o DME comanda a bomba elétrica de refrigeração e lê pulsos gerados por um sensor de velocidade ou por uma variação de temperatura do circuito de refrigeração. Ao comparar o valor medido com uma curva de referência (definida em mapas de calibração), a ECU verifica se o fluxo efetivo está dentro da faixa mínima esperada.
Condições de ativação da DTC:
1. Temperatura do refrigerante acima de limiar de entrada em serviço (por exemplo, acima de 80 °C).
2. Bomba elétrica acionada em rotação ou duty-cycle programado pelo DME.
3. Número de pulsos do sensor de fluxo abaixo do limite mínimo durante um período de tempo definido (normalmente vários ciclos de aquecimento).
4. Persistência da discrepância por número de ciclos consecutivos que ultrapasse o tempo de espera de redundância.
Quando todos esses requisitos são cumpridos, a ECU armazena P00B7 para indicar que o fluxo de refrigerante monitorado não atingiu o nível mínimo de desempenho exigido pelas estratégias de gerenciamento térmico.
Sua explicação:
Código P00B7 indica que a unidade de comando do motor (DME) detectou um desempenho de fluxo de refrigerante abaixo dos parâmetros de projeto. Internamente, o DME comanda a bomba elétrica de refrigeração e lê pulsos gerados por um sensor de velocidade ou por uma variação de temperatura do circuito de refrigeração. Ao comparar o valor medido com uma curva de referência (definida em mapas de calibração), a ECU verifica se o fluxo efetivo está dentro da faixa mínima esperada.
Condições de ativação da DTC:
1. Temperatura do refrigerante acima de limiar de entrada em serviço (por exemplo, acima de 80 °C).
2. Bomba elétrica acionada em rotação ou duty-cycle programado pelo DME.
3. Número de pulsos do sensor de fluxo abaixo do limite mínimo durante um período de tempo definido (normalmente vários ciclos de aquecimento).
4. Persistência da discrepância por número de ciclos consecutivos que ultrapasse o tempo de espera de redundância.
Quando todos esses requisitos são cumpridos, a ECU armazena P00B7 para indicar que o fluxo de refrigerante monitorado não atingiu o nível mínimo de desempenho exigido pelas estratégias de gerenciamento térmico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Temperatura do motor elevada
– Queda no desempenho do motor
– Ventoinha do radiador acionando frequentemente
– Calor insuficiente no aquecedor interno
– Flutuação na indicação de temperatura
– Ruído de bolhas na bomba de água
– Temperatura do motor elevada
– Queda no desempenho do motor
– Ventoinha do radiador acionando frequentemente
– Calor insuficiente no aquecedor interno
– Flutuação na indicação de temperatura
– Ruído de bolhas na bomba de água
Causas Possíveis
– Bomba elétrica de água com defeito
– Sensor de fluxo de refrigerante com defeito
– Válvula termostática presa fechada
– Radiador principal entupido
– Chicote elétrico danificado no circuito da bomba
– Conector elétrico corroído no sensor de fluxo
– Válvula de bypass de refrigerante travada
– Reservatório de expansão com nível baixo
– Tampa do radiador com defeito
– Módulo de controle da bomba de água com defeito
– Unidade DME com defeito de software
– Bolhas de ar retidas no circuito de arrefecimento
– Junta de cabeçote com vazamento interno
– Mangueiras de arrefecimento colapsadas
– Atuador termoelétrico do termostato com defeito
– Cooler do EGR obstruído (reduz fluxo de refrigerante)
– Radiador de óleo obstruído causando restrição de fluxo
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor de fluxo de refrigerante com defeito
– Válvula termostática presa fechada
– Radiador principal entupido
– Chicote elétrico danificado no circuito da bomba
– Conector elétrico corroído no sensor de fluxo
– Válvula de bypass de refrigerante travada
– Reservatório de expansão com nível baixo
– Tampa do radiador com defeito
– Módulo de controle da bomba de água com defeito
– Unidade DME com defeito de software
– Bolhas de ar retidas no circuito de arrefecimento
– Junta de cabeçote com vazamento interno
– Mangueiras de arrefecimento colapsadas
– Atuador termoelétrico do termostato com defeito
– Cooler do EGR obstruído (reduz fluxo de refrigerante)
– Radiador de óleo obstruído causando restrição de fluxo
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
By Madalozzo
