P00B2 BMW – Sensor de Temperatura do Líquido do Radiador – Faixa/Desempenho do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Líquido do Radiador – Faixa/Desempenho do Circuito
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Líquido do Radiador – Faixa/Desempenho do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: A DTC P00B2 indica que a unidade de controle do motor identificou leitura de sinal do sensor de temperatura do líquido do radiador fora dos parâmetros definidos. A ECU espera receber um sinal de tensão proporcional à resistência interna do sensor, que varia conforme a temperatura do líquido de arrefecimento. Quando esse valor de tensão ultrapassa limites máximos ou mínimos pré-estabelecidos, a ECU interpreta como falha de faixa/desempenho do circuito.
A ativação ocorre quando, com o motor ligado e em regime de funcionamento acima da temperatura mínima de operação, o sinal de temperatura do radiador permanece fora do limite superior ou inferior por tempo contínuo superior ao número de ciclos de amostragem definido (normalmente alguns segundos). Também entram na regra leituras instáveis: flutuações bruscas de tensão, sinais inconsistentes em varreduras sucessivas ou variações de resistência fora da taxa de variação permitida.
Podem gerar reflexo nessa DTC condições de sinal fixo em 0 V (circuito aberto), tensões acima do nível de referência (curto a bateria), oscilações que ultrapassem o delta máximo entre amostras ou resistência química do sensor fora da faixa de operação prevista. A ECU valida essas ocorrências dentro de janelas de carga, rotação e temperatura do motor antes de gravar o código, evitando falsos disparos por leituras momentâneas.
A ativação ocorre quando, com o motor ligado e em regime de funcionamento acima da temperatura mínima de operação, o sinal de temperatura do radiador permanece fora do limite superior ou inferior por tempo contínuo superior ao número de ciclos de amostragem definido (normalmente alguns segundos). Também entram na regra leituras instáveis: flutuações bruscas de tensão, sinais inconsistentes em varreduras sucessivas ou variações de resistência fora da taxa de variação permitida.
Podem gerar reflexo nessa DTC condições de sinal fixo em 0 V (circuito aberto), tensões acima do nível de referência (curto a bateria), oscilações que ultrapassem o delta máximo entre amostras ou resistência química do sensor fora da faixa de operação prevista. A ECU valida essas ocorrências dentro de janelas de carga, rotação e temperatura do motor antes de gravar o código, evitando falsos disparos por leituras momentâneas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Temperatura do motor oscila no painel
– Motor superaquecendo sem aviso prévio
– Ventoinha do radiador não liga quando deveria
– Ventoinha do radiador fica ligada o tempo todo
– Partida a frio com funcionamento irregular
– Consumo de combustível acima do normal
– Temperatura do motor oscila no painel
– Motor superaquecendo sem aviso prévio
– Ventoinha do radiador não liga quando deveria
– Ventoinha do radiador fica ligada o tempo todo
– Partida a frio com funcionamento irregular
– Consumo de combustível acima do normal
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do líquido do radiador com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor com oxidação ou mal encaixe
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Curto-circuito ou terra interna no chicote elétrico
– ECU com defeito na malha de leitura do sensor
– Software da ECU desatualizado causando erro de calibração
– Termostato preso alterando o fluxo de líquido e a leitura do sensor
– Bomba d’água com falha intermitente afetando a circulação do líquido
– Radiador obstruído gerando pontos de calor fora da escala esperada
– Ventoinha do radiador com acionamento irregular influenciando a temperatura
– Reservatório de expansão com nível baixo ou bolhas de ar interferindo na medição
– Sensor de temperatura do coletor de admissão com defeito afetando a compensação de temperatura
– Sensor de temperatura do bloco do motor com defeito gerando valores conflitantes na ECU
– Mangueiras do radiador com dobras ou obstruções que provocam leitura fora de faixa
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor com oxidação ou mal encaixe
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Curto-circuito ou terra interna no chicote elétrico
– ECU com defeito na malha de leitura do sensor
– Software da ECU desatualizado causando erro de calibração
– Termostato preso alterando o fluxo de líquido e a leitura do sensor
– Bomba d’água com falha intermitente afetando a circulação do líquido
– Radiador obstruído gerando pontos de calor fora da escala esperada
– Ventoinha do radiador com acionamento irregular influenciando a temperatura
– Reservatório de expansão com nível baixo ou bolhas de ar interferindo na medição
– Sensor de temperatura do coletor de admissão com defeito afetando a compensação de temperatura
– Sensor de temperatura do bloco do motor com defeito gerando valores conflitantes na ECU
– Mangueiras do radiador com dobras ou obstruções que provocam leitura fora de faixa
By Madalozzo
