P0014 BMW – Posição do Eixo de Comando ‘B’ – Sincronismo Avançado Demais ou Desempenho do Sistema (Banco 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: ‘B’ Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
Definição em Português: Posição do Eixo de Comando ‘B’ – Sincronismo Avançado Demais ou Desempenho do Sistema (Banco 1)
Definição em Português: Posição do Eixo de Comando ‘B’ – Sincronismo Avançado Demais ou Desempenho do Sistema (Banco 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
A DTC P0014 indica que, no banco 1, o comando de válvulas do eixo “B” (geralmente o comando de exaustão) está mais avançado do que o valor programado pela ECU ou que o sistema de variação de fase não está rendendo conforme o esperado. A unidade de controle monitora continuamente o sinal do sensor de posição do eixo de comando e o compara com o valor de avanço desejado definido na tabela de gerenciamento de motor.
Condições para ativação da DTC
– Motor na temperatura de operação válida
– Velocidade de rotação e carga dentro da faixa em que o sistema de variação de fase está ativo
– Pressão de óleo e nível de óleo dentro dos limites pré-definidos
– Solenóide de controle de fase acionado conforme mapa de comando
A ECU registra o código quando a diferença entre o ângulo real (lido pelo sensor de posição do comando) e o ângulo alvo ultrapassa o limiar (por exemplo, mais de 10° de avanço) por um número determinado de ciclos de rotação ou tempo contínuo. Se o sinal do sensor apresentar forma de onda fora da faixa de tensão esperada (por exemplo, picos, ruídos ou ausência de pulso) e a discrepância persistir, a DTC também será acionada como “desempenho do sistema”.
Em resumo, P0014 reflete uma discrepância crônica entre comando e execução do avanço de fase no eixo de comando “B” do banco 1, detectada pela comparação entre sinal do sensor e mapa de comando da ECU.
A DTC P0014 indica que, no banco 1, o comando de válvulas do eixo “B” (geralmente o comando de exaustão) está mais avançado do que o valor programado pela ECU ou que o sistema de variação de fase não está rendendo conforme o esperado. A unidade de controle monitora continuamente o sinal do sensor de posição do eixo de comando e o compara com o valor de avanço desejado definido na tabela de gerenciamento de motor.
Condições para ativação da DTC
– Motor na temperatura de operação válida
– Velocidade de rotação e carga dentro da faixa em que o sistema de variação de fase está ativo
– Pressão de óleo e nível de óleo dentro dos limites pré-definidos
– Solenóide de controle de fase acionado conforme mapa de comando
A ECU registra o código quando a diferença entre o ângulo real (lido pelo sensor de posição do comando) e o ângulo alvo ultrapassa o limiar (por exemplo, mais de 10° de avanço) por um número determinado de ciclos de rotação ou tempo contínuo. Se o sinal do sensor apresentar forma de onda fora da faixa de tensão esperada (por exemplo, picos, ruídos ou ausência de pulso) e a discrepância persistir, a DTC também será acionada como “desempenho do sistema”.
Em resumo, P0014 reflete uma discrepância crônica entre comando e execução do avanço de fase no eixo de comando “B” do banco 1, detectada pela comparação entre sinal do sensor e mapa de comando da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência do motor
– Falha de aceleração
– Partida difícil em quente
– Aumento no consumo de combustível
– Ruído de tique-taque no motor
– Motor entrando em modo de emergência
– Vibração excessiva
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência do motor
– Falha de aceleração
– Partida difícil em quente
– Aumento no consumo de combustível
– Ruído de tique-taque no motor
– Motor entrando em modo de emergência
– Vibração excessiva
Causas Possíveis
– Solenóide de controle de fase do comando (válvula VANOS) com defeito
– Chicote elétrico da válvula VANOS danificado
– Conector elétrico da válvula VANOS mal encaixado
– Sensor de posição do comando com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição do comando danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do comando mal encaixado
– Bomba de óleo com defeito (pressão insuficiente)
– Válvula de alívio de pressão de óleo com defeito
– Filtro de óleo entupido
– Óleo de motor com viscosidade incorreta ou contaminado
– Tensão da bateria baixa (queda de tensão no sistema elétrico)
– Módulo de comando (ECU) com defeito
– Corrente de comando esticada ou guia de corrente desgastada
– Tensionador hidráulico da corrente com defeito
– Engrenagem dentada do comando desgastada
– Guia de comando ou pino de posicionamento do comando com folga
– Vedação interna do atuador VANOS com resíduos ou desgaste
– Respiro do cárter entupido (acúmulo de pressão interna)
– Junta do cabeçote com vazamento afetando pressão interna do motor
– Sensor de pressão de óleo com defeito
– Sensor de temperatura do óleo com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Chicote elétrico da válvula VANOS danificado
– Conector elétrico da válvula VANOS mal encaixado
– Sensor de posição do comando com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição do comando danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do comando mal encaixado
– Bomba de óleo com defeito (pressão insuficiente)
– Válvula de alívio de pressão de óleo com defeito
– Filtro de óleo entupido
– Óleo de motor com viscosidade incorreta ou contaminado
– Tensão da bateria baixa (queda de tensão no sistema elétrico)
– Módulo de comando (ECU) com defeito
– Corrente de comando esticada ou guia de corrente desgastada
– Tensionador hidráulico da corrente com defeito
– Engrenagem dentada do comando desgastada
– Guia de comando ou pino de posicionamento do comando com folga
– Vedação interna do atuador VANOS com resíduos ou desgaste
– Respiro do cárter entupido (acúmulo de pressão interna)
– Junta do cabeçote com vazamento afetando pressão interna do motor
– Sensor de pressão de óleo com defeito
– Sensor de temperatura do óleo com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
By Madalozzo
