C1220 BMW – Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Excesso de Velocidade
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Front Wheel Speed Sensor Overspeed
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Excesso de Velocidade
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Excesso de Velocidade
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação: o código C1220 no BMW refere-se ao sensor de velocidade da roda dianteira esquerda e indica leitura de campo do sensor acima dos parâmetros definidos pela central de freios (ECU do ABS). Ao ligar a ignição e rodar acima de aproximadamente 6 km/h, a ECU ABS realiza testes de plausibilidade comparando as frequências dos quatro sensores de roda por meio do chicote elétrico e dos conectores elétricos. Caso o sinal proveniente do sensor dianteiro esquerdo apresente frequência maior que o limite pré-programado (por exemplo, acima de 1.200 Hz ou equivalente a velocidade acima de 350 km/h), e essa condição persista por um tempo mínimo (geralmente > 0,5–1 segundo), a ECU registra o DTC C1220. A memória da central armazena este código em modo de erro ativo e mantém o estado registrado até que o sinal volte a ficar dentro da faixa de operação aceita ou seja apagado via scanner. Esse reflexo ocorre sempre que o valor de tensão/frequência do sensor ultrapassa o nível máximo de tolerância definido pelo software de controle, sinalizando à ECU que a informação de velocidade recebida está fora da faixa plausível.
Explicação: o código C1220 no BMW refere-se ao sensor de velocidade da roda dianteira esquerda e indica leitura de campo do sensor acima dos parâmetros definidos pela central de freios (ECU do ABS). Ao ligar a ignição e rodar acima de aproximadamente 6 km/h, a ECU ABS realiza testes de plausibilidade comparando as frequências dos quatro sensores de roda por meio do chicote elétrico e dos conectores elétricos. Caso o sinal proveniente do sensor dianteiro esquerdo apresente frequência maior que o limite pré-programado (por exemplo, acima de 1.200 Hz ou equivalente a velocidade acima de 350 km/h), e essa condição persista por um tempo mínimo (geralmente > 0,5–1 segundo), a ECU registra o DTC C1220. A memória da central armazena este código em modo de erro ativo e mantém o estado registrado até que o sinal volte a ficar dentro da faixa de operação aceita ou seja apagado via scanner. Esse reflexo ocorre sempre que o valor de tensão/frequência do sensor ultrapassa o nível máximo de tolerância definido pelo software de controle, sinalizando à ECU que a informação de velocidade recebida está fora da faixa plausível.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Velocímetro oscila ou falha
– Sistema ABS inoperante em frenagens bruscas
– Sistema de tração (DSC) desativado
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Velocímetro oscila ou falha
– Sistema ABS inoperante em frenagens bruscas
– Sistema de tração (DSC) desativado
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico com corrosão ou mal encaixe
– Disco dentado (anel reluctor) sujo, danificado ou desalinhado
– Módulo ABS (DSC) com defeito interno
– Rolamento da roda dianteira com folga excessiva
– Software do módulo ABS desatualizado ou corrompido
– ECU com defeito
– Suporte do sensor desalinhado por dano mecânico
– Pneus com tamanho ou calibragem incorretos
– Interferência magnética por proximidade de componente metálico
– Falta de massa (terra) no chicote elétrico do sensor
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico com corrosão ou mal encaixe
– Disco dentado (anel reluctor) sujo, danificado ou desalinhado
– Módulo ABS (DSC) com defeito interno
– Rolamento da roda dianteira com folga excessiva
– Software do módulo ABS desatualizado ou corrompido
– ECU com defeito
– Suporte do sensor desalinhado por dano mecânico
– Pneus com tamanho ou calibragem incorretos
– Interferência magnética por proximidade de componente metálico
– Falta de massa (terra) no chicote elétrico do sensor
By Madalozzo
