C120C BMW – Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Reconhecimento de Partida
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Front Wheel Speed Sensor Drive Off Recognition
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Reconhecimento de Partida
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Reconhecimento de Partida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C120C informa que, no reconhecimento de partida do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda, a unidade de controle ABS/DSC da BMW não identificou o padrão de sinal esperado assim que a ignição foi ligada e o veículo deveria começar a gerar pulsos no sensor. Logo após o “IGN ON”, o módulo ABS espera receber um sinal de onda alternada (frequência e amplitude compatíveis) do sensor de roda. Se, dentro de uma janela de tempo pré-definida (normalmente alguns décimos de segundo), não ocorrer a primeira detecção de pulso ou se o sinal não atingir os níveis mínimos de tensão, a ECU registra C120C.
A ECU ativa essa DTC nas seguintes condições de forma cumulativa:
1. No momento da partida (ignição ligada) o sensor não envia nenhum pulso ao conector elétrico do módulo ABS.
2. O sinal de retorno do sensor permanece fora da faixa de detecção (sem variação de tensão entre ~0,5 V e ~4,5 V) durante o tempo de diagnóstico.
3. O bit de diagnóstico interno ultrapassa o tempo limite estabelecido pelo software (geralmente 0,1–0,2 s sem sinal válido).
4. Após uma falha em ciclo, se a falta de sinal persistir em mais de um ciclo de ignição, a falha fica registrada como permanente.
O “reconhecimento de partida” serve para garantir que o sistema ABS/DSC saiba a posição inicial da roda antes de qualquer condição de frenagem ou aceleração. Quando o sensor não é reconhecido nesse momento específico, o módulo não tem referência para comparar variações subsequentes de velocidade, levando ao armazenamento de C120C.
Sua explicação:
A DTC C120C informa que, no reconhecimento de partida do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda, a unidade de controle ABS/DSC da BMW não identificou o padrão de sinal esperado assim que a ignição foi ligada e o veículo deveria começar a gerar pulsos no sensor. Logo após o “IGN ON”, o módulo ABS espera receber um sinal de onda alternada (frequência e amplitude compatíveis) do sensor de roda. Se, dentro de uma janela de tempo pré-definida (normalmente alguns décimos de segundo), não ocorrer a primeira detecção de pulso ou se o sinal não atingir os níveis mínimos de tensão, a ECU registra C120C.
A ECU ativa essa DTC nas seguintes condições de forma cumulativa:
1. No momento da partida (ignição ligada) o sensor não envia nenhum pulso ao conector elétrico do módulo ABS.
2. O sinal de retorno do sensor permanece fora da faixa de detecção (sem variação de tensão entre ~0,5 V e ~4,5 V) durante o tempo de diagnóstico.
3. O bit de diagnóstico interno ultrapassa o tempo limite estabelecido pelo software (geralmente 0,1–0,2 s sem sinal válido).
4. Após uma falha em ciclo, se a falta de sinal persistir em mais de um ciclo de ignição, a falha fica registrada como permanente.
O “reconhecimento de partida” serve para garantir que o sistema ABS/DSC saiba a posição inicial da roda antes de qualquer condição de frenagem ou aceleração. Quando o sensor não é reconhecido nesse momento específico, o módulo não tem referência para comparar variações subsequentes de velocidade, levando ao armazenamento de C120C.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Luz do controle de estabilidade (DSC) acesa
– Perda de função do ABS
– Bloqueio irregular das rodas
– Falta de leitura de velocidade na roda dianteira esquerda
– Indicação incorreta de velocidade no painel
– Ruído ou vibração na roda dianteira esquerda ao rodar
– Luz de injeção acesa
– Luz do controle de estabilidade (DSC) acesa
– Perda de função do ABS
– Bloqueio irregular das rodas
– Falta de leitura de velocidade na roda dianteira esquerda
– Indicação incorreta de velocidade no painel
– Ruído ou vibração na roda dianteira esquerda ao rodar
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou interrompido
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou oxidado
– Anel fônico (reluctor) sujo, danificado ou desalinhado
– Módulo ABS/DSC com defeito interno
– Falha no aterramento do módulo ABS
– Curto ou fuga de sinal na linha CAN Bus
– Fusível do circuito ABS aberto
– Disco de freio dianteiro deformado gerando pulso irregular
– Hub/rolamento de roda dianteira com folga excessiva
– Bateria com tensão baixa afetando leitura do sensor
– Interferência eletromagnética de sistema de ignição próximo
– Chicote elétrico do sensor danificado ou interrompido
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou oxidado
– Anel fônico (reluctor) sujo, danificado ou desalinhado
– Módulo ABS/DSC com defeito interno
– Falha no aterramento do módulo ABS
– Curto ou fuga de sinal na linha CAN Bus
– Fusível do circuito ABS aberto
– Disco de freio dianteiro deformado gerando pulso irregular
– Hub/rolamento de roda dianteira com folga excessiva
– Bateria com tensão baixa afetando leitura do sensor
– Interferência eletromagnética de sistema de ignição próximo
By Madalozzo
