C1072 BMW – Monitoramento do Sistema de Freios – DSC
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake System Monitoring DSC
Definição em Português: Monitoramento do Sistema de Freios – DSC
Definição em Português: Monitoramento do Sistema de Freios – DSC
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A C1072 identifica uma falha interna no monitoramento do módulo DSC (Dynamic Stability Control). A ECU realiza autotestes contínuos em todos os circuitos críticos do controle de estabilidade e freios. Quando os valores de referência dos sensores de movimento, pressão de freio ou do atuador hidráulico fogem de faixas pré-definidas ou quando a comunicação CAN entre unidades apresenta incoerência de dados, a ECU entende que o sistema não está sendo monitorado corretamente e dispara essa DTC.
Condições de ativação:
– Autoteste interno sinaliza perda de redundância ou self-test fora de parâmetro.
– Leituras de sensores (taxa de rotação, aceleração lateral, pressão hidráulica) não correspondem aos limites previstos pela lógica DSC.
– Falhas de comunicação CAN entre o módulo DSC e o módulo de freio hidráulico.
– Falta de recepção de dados ou recebimento de pacotes corrompidos.
Reflexos dessa DTC ocorrem sempre que a ECU percebe inconsistência no feedback necessário à gestão de estabilidade, fazendo com que o controle de estabilidade e ABS seja desativado por segurança até que o sistema seja reestabelecido dentro dos parâmetros de autoteste.
Sua explicação:
A C1072 identifica uma falha interna no monitoramento do módulo DSC (Dynamic Stability Control). A ECU realiza autotestes contínuos em todos os circuitos críticos do controle de estabilidade e freios. Quando os valores de referência dos sensores de movimento, pressão de freio ou do atuador hidráulico fogem de faixas pré-definidas ou quando a comunicação CAN entre unidades apresenta incoerência de dados, a ECU entende que o sistema não está sendo monitorado corretamente e dispara essa DTC.
Condições de ativação:
– Autoteste interno sinaliza perda de redundância ou self-test fora de parâmetro.
– Leituras de sensores (taxa de rotação, aceleração lateral, pressão hidráulica) não correspondem aos limites previstos pela lógica DSC.
– Falhas de comunicação CAN entre o módulo DSC e o módulo de freio hidráulico.
– Falta de recepção de dados ou recebimento de pacotes corrompidos.
Reflexos dessa DTC ocorrem sempre que a ECU percebe inconsistência no feedback necessário à gestão de estabilidade, fazendo com que o controle de estabilidade e ABS seja desativado por segurança até que o sistema seja reestabelecido dentro dos parâmetros de autoteste.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Indicação “DSC OFF” no painel
– Pedal de freio pulsando
– Perda de assistência do freio
– Luz de injeção acesa
– Indicação “DSC OFF” no painel
– Pedal de freio pulsando
– Perda de assistência do freio
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de roda danificado
– Conector elétrico do sensor de roda oxidado ou solto
– Módulo DSC com defeito
– Bomba ABS com falha interna
– Válvula de controle ABS travada
– Cilindro mestre com defeito causando baixa pressão de freio
– Reservatório de fluido contaminado
– Sensor de pressão de freio com defeito
– Disco de freio empenado gerando leitura irregular
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Sensor de aceleração lateral (G) com defeito
– Sensor de inclinação (roll-over) com defeito
– Bateria com tensão baixa afetando o módulo DSC
– Alternador com falha de recarga
– Conector elétrico da central OBD com mau contato
– Chicote elétrico do sensor de roda danificado
– Conector elétrico do sensor de roda oxidado ou solto
– Módulo DSC com defeito
– Bomba ABS com falha interna
– Válvula de controle ABS travada
– Cilindro mestre com defeito causando baixa pressão de freio
– Reservatório de fluido contaminado
– Sensor de pressão de freio com defeito
– Disco de freio empenado gerando leitura irregular
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Sensor de aceleração lateral (G) com defeito
– Sensor de inclinação (roll-over) com defeito
– Bateria com tensão baixa afetando o módulo DSC
– Alternador com falha de recarga
– Conector elétrico da central OBD com mau contato
By Madalozzo
