C1067 BMW – Sensor de Posição do Pedal de Freio – Tensão Alta

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a unidade de comando de freio (ECU) identificou tensão do sensor de posição do pedal de freio acima do limite superior calibrado.

Como e quando a ECU ativa C1067:
• Com ignição ligada e ECU em modo de operação normal, o sinal analógico do sensor chega ao pino dedicado e é convertido por ADC de alta resolução.
• A ECU compara esse valor com a tensão de referência interna (≈5 V) e aplica thresholds de plausibilidade.
• Se a leitura exceder aproximadamente 4,8 V por mais de 20–30 ms em pelo menos 5 amostras consecutivas, sem apresentar divergência entre canais redundantes, a falha é registrada.
• A DTC entra primeiro em estado intermitente; se o evento se repetir além da contagem definida no software, ela passa a permanente e fica retida em memória.

Condições para detecção e “reflexo” da DTC:
• Tensão de sinal acima do limite superior do range (tipicamente >4,8 V).
• Duração da condição além do tempo mínimo de filtro (20–30 ms).
• Número de eventos sequenciais acima do limiar que ultrapassa o critério de intermitência.
• Confirmação de plausibilidade mantendo coerência entre os canais do sensor antes de elevar o status de falha.

O DTC só é apagado após várias leituras subsequentes dentro da faixa de 0,2 V–4,8 V, em ciclos de ignição distintos, atendendo aos critérios internos de filtragem e plausibilidade.