C0577 BMW – Sensor de Pressão de Freio ‘D’ – Circuito Aberto/Defeito no Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake Pressure Sensor ‘D’ Circuit/Open
Definição em Português: Sensor de Pressão de Freio ‘D’ – Circuito Aberto/Defeito no Circuito
Definição em Português: Sensor de Pressão de Freio ‘D’ – Circuito Aberto/Defeito no Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o Sensor de Pressão de Freio “D” apresentou circuito aberto ou defeito no circuito. A ECU monitora continuamente a tensão de saída desse sensor (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V). Quando a tensão medida cai abaixo de 0,3 V (circuito aberto ou desligado) ou ultrapassa 4,7 V (curto ao positivo) por tempo contínuo definido pela BMW (aprox. 0,5 s), a ECU entende que há falha no circuito e acende a DTC C0577.
Quando a ECU ativa essa DTC
• Durante a verificação de plausibilidade do barramento de sensores, logo após a ignição ligada com motor em funcionamento e sistema de freio energizado.
• Se, com o pedal acionado ou liberado, o sinal não varia dentro da janela esperada.
• Se o valor permanece fora do intervalo mínimo ou máximo por mais de um ciclo de monitor (padrão BMW).
Condições para ativação
1. Tensão de referência de alimentação (5 V) presente na linha de alimentação do sensor.
2. Falha detectada no sinal de retorno (abaixo ou acima dos limites definidos).
3. Persistência da falha além do tempo de diagnóstico programado.
4. Registro em memória de pelo menos um teste autorregenerativo falho.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Fiação elétrica (chicote elétrico) interrompida entre ECU e sensor.
• Conector elétrico com mau contato ou pinos corroídos.
• Sensor com defeito interno que interrompe o circuito de saída.
• Curto-circuito do sinal ao positivo ou terra que impede a leitura normal.
A leitura do valor de tensão no conector do sensor em repouso e sob pressão fornece o reflexo exato do estado do circuito no momento do diagnóstico.
Essa DTC indica que o Sensor de Pressão de Freio “D” apresentou circuito aberto ou defeito no circuito. A ECU monitora continuamente a tensão de saída desse sensor (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V). Quando a tensão medida cai abaixo de 0,3 V (circuito aberto ou desligado) ou ultrapassa 4,7 V (curto ao positivo) por tempo contínuo definido pela BMW (aprox. 0,5 s), a ECU entende que há falha no circuito e acende a DTC C0577.
Quando a ECU ativa essa DTC
• Durante a verificação de plausibilidade do barramento de sensores, logo após a ignição ligada com motor em funcionamento e sistema de freio energizado.
• Se, com o pedal acionado ou liberado, o sinal não varia dentro da janela esperada.
• Se o valor permanece fora do intervalo mínimo ou máximo por mais de um ciclo de monitor (padrão BMW).
Condições para ativação
1. Tensão de referência de alimentação (5 V) presente na linha de alimentação do sensor.
2. Falha detectada no sinal de retorno (abaixo ou acima dos limites definidos).
3. Persistência da falha além do tempo de diagnóstico programado.
4. Registro em memória de pelo menos um teste autorregenerativo falho.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Fiação elétrica (chicote elétrico) interrompida entre ECU e sensor.
• Conector elétrico com mau contato ou pinos corroídos.
• Sensor com defeito interno que interrompe o circuito de saída.
• Curto-circuito do sinal ao positivo ou terra que impede a leitura normal.
A leitura do valor de tensão no conector do sensor em repouso e sob pressão fornece o reflexo exato do estado do circuito no momento do diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa no painel
– Luz de injeção acesa no painel
– Luz do ABS piscando durante frenagens
– Pedal de freio mais macio ou afundando
– Pedal de freio pulsando sem motivo
– Sistema de controle de estabilidade (DSC) desativado automaticamente
– Luz de injeção acesa no painel
– Luz do ABS piscando durante frenagens
– Pedal de freio mais macio ou afundando
– Pedal de freio pulsando sem motivo
– Sistema de controle de estabilidade (DSC) desativado automaticamente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de pressão D danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor de pressão D com pinos corroídos ou folgados
– Sensor de pressão de freio D com defeito
– Módulo ABS com defeito interno na etapa de leitura do sensor D
– Falha de aterramento próximo ao sensor de pressão D
– Fiação de alimentação do sensor de pressão D interrompida ou em curto
– Infiltração de água no módulo ABS causando contato intermitente no circuito D
– Curto paralelo em outro sensor de pressão afetando o mesmo ramal
– Baixa tensão da bateria gerando leitura instável no circuito do sensor
– Falha no barramento CAN gerando sinal fantasmas no módulo ABS
– Conector elétrico do sensor de pressão D com pinos corroídos ou folgados
– Sensor de pressão de freio D com defeito
– Módulo ABS com defeito interno na etapa de leitura do sensor D
– Falha de aterramento próximo ao sensor de pressão D
– Fiação de alimentação do sensor de pressão D interrompida ou em curto
– Infiltração de água no módulo ABS causando contato intermitente no circuito D
– Curto paralelo em outro sensor de pressão afetando o mesmo ramal
– Baixa tensão da bateria gerando leitura instável no circuito do sensor
– Falha no barramento CAN gerando sinal fantasmas no módulo ABS
By Madalozzo
