C0533 BMW – Circuito de Controle do Motor ‘A’ – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Motor Control ‘A’ Circuit Low
Definição em Português: Circuito de Controle do Motor ‘A’ – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito de Controle do Motor ‘A’ – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que, ao comando de acionamento do motor “A” da bomba de freio/DSC, a tensão elétrica no circuito de alimentação caiu abaixo do limite estabelecido pelo módulo de controle. Internamente a ECU monitora, via driver de potência, a tensão presente no pino de alimentação do motor A sempre que solicita sua rotação. Se essa tensão permanecer abaixo do valor mínimo pré-definido por um determinado período (alguns milissegundos) e essa condição se repetir em múltiplos ciclos de comando, a ECU registra C0533 como erro de “baixa tensão no circuito de controle do motor A”.
Condições para ativação:
1. Estratégia de estabilidade ou ABS requisita giro do motor A.
2. Driver de potência tenta alimentar o motor A e mede a tensão real do circuito.
3. Tensão detectada está abaixo do valor de referência do fabricante por tempo e repetições suficientes.
4. ECU interrompe o comando e armazena C0533 como falha permanente até que, em nova verificação, a tensão retorne à faixa normal.
Esse código reflete uma inconsistência na alimentação do motor A que impede o módulo de exercer o controle correto da bomba de freio/DSC.
Essa DTC indica que, ao comando de acionamento do motor “A” da bomba de freio/DSC, a tensão elétrica no circuito de alimentação caiu abaixo do limite estabelecido pelo módulo de controle. Internamente a ECU monitora, via driver de potência, a tensão presente no pino de alimentação do motor A sempre que solicita sua rotação. Se essa tensão permanecer abaixo do valor mínimo pré-definido por um determinado período (alguns milissegundos) e essa condição se repetir em múltiplos ciclos de comando, a ECU registra C0533 como erro de “baixa tensão no circuito de controle do motor A”.
Condições para ativação:
1. Estratégia de estabilidade ou ABS requisita giro do motor A.
2. Driver de potência tenta alimentar o motor A e mede a tensão real do circuito.
3. Tensão detectada está abaixo do valor de referência do fabricante por tempo e repetições suficientes.
4. ECU interrompe o comando e armazena C0533 como falha permanente até que, em nova verificação, a tensão retorne à faixa normal.
Esse código reflete uma inconsistência na alimentação do motor A que impede o módulo de exercer o controle correto da bomba de freio/DSC.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Suspensão não ajusta altura no eixo afetado
– Motor da suspensão faz barulho de esforço
– Veículo permanece rebaixado no lado afetado
– Código fica armazenado no módulo de suspensão
– Suspensão não ajusta altura no eixo afetado
– Motor da suspensão faz barulho de esforço
– Veículo permanece rebaixado no lado afetado
– Código fica armazenado no módulo de suspensão
Causas Possíveis
– Bateria com baixa carga
– Bornes da bateria com mau contato (corrosão)
– Alternador com defeito
– Cabo terra do motor ou carroceria mal fixado
– Chicote elétrico danificado ou com curto no circuito do DME
– Conector elétrico do módulo DME com pinos oxidados ou soltos
– Relé principal do DME com defeito
– Injetor em curto provocando sobrecarga no circuito de comando
– Ventoinha elétrica do radiador acionando em excesso e provocando queda de tensão
– ECU/DME com defeito interno no driver de saída
– Bornes da bateria com mau contato (corrosão)
– Alternador com defeito
– Cabo terra do motor ou carroceria mal fixado
– Chicote elétrico danificado ou com curto no circuito do DME
– Conector elétrico do módulo DME com pinos oxidados ou soltos
– Relé principal do DME com defeito
– Injetor em curto provocando sobrecarga no circuito de comando
– Ventoinha elétrica do radiador acionando em excesso e provocando queda de tensão
– ECU/DME com defeito interno no driver de saída
By Madalozzo
