C003A BMW – Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Rear Wheel Speed Sensor
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC C003A informa que a unidade de controle eletrônico (ECU) de freios/estabilidade perdeu a validade do sinal ou detectou um comportamento fora de especificação no circuito do sensor de velocidade da roda traseira direita. O sensor é do tipo ativo (alimentado pela ECU) e gera um pulso digital cuja frequência corresponde à rotação da roda.
Quando e por que a ECU ativa C003A:
– Durante o funcionamento, a ECU espera pulsos periódicos entre cerca de 0 V e 12 V com taxa de repetição proporcional à velocidade.
– Se, por um período programado (por ex. alguns segundos a partir de 5 km/h), não aparecer nenhum pulso, a ECU conclui falta de sinal e registra a DTC.
– Se a frequência ficar extremamente baixa (abaixo do mínimo de projeto) ou extremamente alta (acima do máximo de projeto), ela também dispara C003A por sinal fora de faixa.
– Se o nível de sinal permanecer preso em 0 V (circuito aberto) ou acima de cerca de 12 V (curto à alimentação), a ECU identifica falha de comunicação elétrica e grava a falha.
– Se o módulo comparar o pulso desta roda com as demais e encontrar discrepância de frequência além do limite de tolerância, a DTC entra em memória.
Condições para ativação:
1. Ausência contínua de pulsos por tempo estipulado.
2. Pulsos detectados, mas com frequência ou amplitude fora dos limites de projeto.
3. Detecção de circuito aberto ou curto (níveis estáticos de tensão).
4. Divergência de pulso entre o sensor traseiro direito e outros sensores de roda acima da margem permitida.
O registro desta DTC indica problema de comunicação do sensor traseiro direito com a ECU, exigindo verificação do nível, frequência e continuidade do sinal elétrico.
Essa DTC C003A informa que a unidade de controle eletrônico (ECU) de freios/estabilidade perdeu a validade do sinal ou detectou um comportamento fora de especificação no circuito do sensor de velocidade da roda traseira direita. O sensor é do tipo ativo (alimentado pela ECU) e gera um pulso digital cuja frequência corresponde à rotação da roda.
Quando e por que a ECU ativa C003A:
– Durante o funcionamento, a ECU espera pulsos periódicos entre cerca de 0 V e 12 V com taxa de repetição proporcional à velocidade.
– Se, por um período programado (por ex. alguns segundos a partir de 5 km/h), não aparecer nenhum pulso, a ECU conclui falta de sinal e registra a DTC.
– Se a frequência ficar extremamente baixa (abaixo do mínimo de projeto) ou extremamente alta (acima do máximo de projeto), ela também dispara C003A por sinal fora de faixa.
– Se o nível de sinal permanecer preso em 0 V (circuito aberto) ou acima de cerca de 12 V (curto à alimentação), a ECU identifica falha de comunicação elétrica e grava a falha.
– Se o módulo comparar o pulso desta roda com as demais e encontrar discrepância de frequência além do limite de tolerância, a DTC entra em memória.
Condições para ativação:
1. Ausência contínua de pulsos por tempo estipulado.
2. Pulsos detectados, mas com frequência ou amplitude fora dos limites de projeto.
3. Detecção de circuito aberto ou curto (níveis estáticos de tensão).
4. Divergência de pulso entre o sensor traseiro direito e outros sensores de roda acima da margem permitida.
O registro desta DTC indica problema de comunicação do sensor traseiro direito com a ECU, exigindo verificação do nível, frequência e continuidade do sinal elétrico.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do DSC/TCS acesa
– Sistema DSC/TCS desativado
– Travamento irregular da roda traseira direita ao frear
– Tração limitada em arrancadas
– Velocímetro irregular ou oscilando
– Luz do DSC/TCS acesa
– Sistema DSC/TCS desativado
– Travamento irregular da roda traseira direita ao frear
– Tração limitada em arrancadas
– Velocímetro irregular ou oscilando
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico sujo, oxidado ou mal encaixado
– Anel fônico (reluctor) da roda traseira direita danificado ou ausente
– Rolamento de roda com folga excessiva
– Módulo de controle ABS/DSC com defeito
– Falha de aterramento (terra) do sistema ABS/DSC
– Unidade de comando do motor (ECU) com canal do sensor comprometido
– Bateria fraca ou queda de tensão durante operação
– Interferência eletromagnética próxima ao chicote elétrico
– Disco de freio torto ou danificado gerando sinal irregular
– Pinça de freio travada causando variação na rotação da roda
– Diferencial traseiro com desgaste interno
– Sistema de suspensão adaptativa com mau funcionamento
– Sensor de freio de estacionamento eletrônico com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico sujo, oxidado ou mal encaixado
– Anel fônico (reluctor) da roda traseira direita danificado ou ausente
– Rolamento de roda com folga excessiva
– Módulo de controle ABS/DSC com defeito
– Falha de aterramento (terra) do sistema ABS/DSC
– Unidade de comando do motor (ECU) com canal do sensor comprometido
– Bateria fraca ou queda de tensão durante operação
– Interferência eletromagnética próxima ao chicote elétrico
– Disco de freio torto ou danificado gerando sinal irregular
– Pinça de freio travada causando variação na rotação da roda
– Diferencial traseiro com desgaste interno
– Sistema de suspensão adaptativa com mau funcionamento
– Sensor de freio de estacionamento eletrônico com defeito
By Madalozzo
