U1935 Jeep – Freio 3 do Módulo do Sistema de Freios – Mensagem Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake 3 From Brake System Module Missing Message
Definição em Português: Freio 3 do Módulo do Sistema de Freios – Mensagem Ausente
Definição em Português: Freio 3 do Módulo do Sistema de Freios – Mensagem Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da U1935 Jeep
A ECU principal deixou de receber a mensagem “Freio 3” que o módulo de freios (ABS) transmite periodicamente pelo barramento CAN do veículo. Cada mensagem carrega dados de pressão e comando do circuito de freio 3. Se essa trama não chegar no tempo esperado, a ECU interpreta como “mensagem ausente” e gera a DTC U1935.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condição de vigilância: ignição ligada e tensão de referência (Vref) presente.
– O monitor CAN está ativo assim que a ECU faz seu autoteste inicial.
– A cada ciclo de varredura (tipicamente a cada 50–100 ms) a ECU aguarda o quadro “Freio 3”.
– Se a mensagem não for recebida dentro do tempo-limite pré-definido (timeout), o sistema registra falha e acende o DTC U1935.
Condições para acionamento
1. Módulo ABS inicializado e arrancado corretamente.
2. Rede CAN funcional (nominalmente 500 kbps ou 250 kbps, conforme aplicação).
3. Falha de recepção ou falha de sincronismo do quadro “Freio 3” por mais de um ciclo de timeout.
4. Consolidação do erro após múltiplas tentativas de leitura sem sucesso (geralmente em dois a três ciclos seguidos).
O que reflete essa DTC
– Que a ECU não recebeu informações críticas de comando e leitura do freio 3.
– Que houve interrupção da comunicação digital específica daquele canal.
– Que o controlador principal deixará de atuar ou respeitar dados de pressão/acionamento desse circuito até o restabelecimento da mensagem.
– Que, após normalização da trama no barramento CAN, o código será apagado automaticamente após alguns ciclos sem falha.
Significado técnico da U1935 Jeep
A ECU principal deixou de receber a mensagem “Freio 3” que o módulo de freios (ABS) transmite periodicamente pelo barramento CAN do veículo. Cada mensagem carrega dados de pressão e comando do circuito de freio 3. Se essa trama não chegar no tempo esperado, a ECU interpreta como “mensagem ausente” e gera a DTC U1935.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condição de vigilância: ignição ligada e tensão de referência (Vref) presente.
– O monitor CAN está ativo assim que a ECU faz seu autoteste inicial.
– A cada ciclo de varredura (tipicamente a cada 50–100 ms) a ECU aguarda o quadro “Freio 3”.
– Se a mensagem não for recebida dentro do tempo-limite pré-definido (timeout), o sistema registra falha e acende o DTC U1935.
Condições para acionamento
1. Módulo ABS inicializado e arrancado corretamente.
2. Rede CAN funcional (nominalmente 500 kbps ou 250 kbps, conforme aplicação).
3. Falha de recepção ou falha de sincronismo do quadro “Freio 3” por mais de um ciclo de timeout.
4. Consolidação do erro após múltiplas tentativas de leitura sem sucesso (geralmente em dois a três ciclos seguidos).
O que reflete essa DTC
– Que a ECU não recebeu informações críticas de comando e leitura do freio 3.
– Que houve interrupção da comunicação digital específica daquele canal.
– Que o controlador principal deixará de atuar ou respeitar dados de pressão/acionamento desse circuito até o restabelecimento da mensagem.
– Que, após normalização da trama no barramento CAN, o código será apagado automaticamente após alguns ciclos sem falha.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Sistema ABS inoperante
– Controle de estabilidade (ESP) desativado
– Pedal de freio sem assistência do ABS
– Falha de comunicação com o módulo de freio
– Luz de injeção acesa
– Sistema ABS inoperante
– Controle de estabilidade (ESP) desativado
– Pedal de freio sem assistência do ABS
– Falha de comunicação com o módulo de freio
Causas Possíveis
– Módulo ABS com defeito
– Chicote CAN High/Low danificado entre módulo de freios e BCM
– Conector elétrico do módulo de freios com defeito
– Fusível de alimentação do módulo ABS queimado ou com defeito
– Aterramento do módulo de freios mal ligado ou com defeito
– Módulo de gateway/comunicação com defeito
– Interferência de alarme ou rastreador no chicote elétrico do CAN
– Interruptor de ignição com defeito interrompendo alimentação do módulo de freios
– Sensor de pressão do freio 3 com defeito refletindo falta de mensagem
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito na recepção da mensagem
– Válvula da bomba de vácuo do freio com defeito afetando módulo de freios
– Chicote CAN High/Low danificado entre módulo de freios e BCM
– Conector elétrico do módulo de freios com defeito
– Fusível de alimentação do módulo ABS queimado ou com defeito
– Aterramento do módulo de freios mal ligado ou com defeito
– Módulo de gateway/comunicação com defeito
– Interferência de alarme ou rastreador no chicote elétrico do CAN
– Interruptor de ignição com defeito interrompendo alimentação do módulo de freios
– Sensor de pressão do freio 3 com defeito refletindo falta de mensagem
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito na recepção da mensagem
– Válvula da bomba de vácuo do freio com defeito afetando módulo de freios
By Madalozzo
