U1502 Jeep – Comprimento de Dados da Mensagem Incoerente Recebido da TCM (Módulo de Controle da Transmissão)
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Message Data Length Received From TCM
Definição em Português: Comprimento de Dados da Mensagem Incoerente Recebido da TCM (Módulo de Controle da Transmissão)
Definição em Português: Comprimento de Dados da Mensagem Incoerente Recebido da TCM (Módulo de Controle da Transmissão)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
O PCM recebe via barramento CAN uma mensagem do TCM cujo cabeçalho traz um campo DLC (Data Length Code) indicando quantos bytes o payload deve ter. A U1502 indica que o comprimento real dos dados recebidos não bate com o valor do DLC esperado pela calibração do protocolo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora cada quadro CAN vindo do módulo de transmissão. A cada varredura ela compara o DLC informado no cabeçalho com o número de bytes efetivamente lidos. Se, num período pré-definido (por exemplo, algumas dezenas de quadros), houver repetições de discrepância entre DLC e tamanho de payload, a ECU conclui que há incoerência na mensagem e sobe a falha U1502.
Condições para ativação
– DLC maior ou menor que o número de bytes entregues no campo de dados
– Inconsistências de framing CAN, quando o processo de delimitação de quadros não segue o padrão calibrado
– Quebra de quadro durante transmissão multiplexada, gerando quantidade de bytes diferente daquele previsto
– Oscilações de sincronismo no barramento que causem leitura parcial ou estendida do payload
Reflexo da DTC
Ao identificar essa incoerência, a ECU passa a descartar o quadro do TCM, registra em memória o evento e pode entrar em estado de segurança no sistema de comunicação, reduzindo a taxa de atualização de parâmetros de transmissão até que retorne o correto alinhamento de comprimento de dados.
Sua explicação:
Significado técnico
O PCM recebe via barramento CAN uma mensagem do TCM cujo cabeçalho traz um campo DLC (Data Length Code) indicando quantos bytes o payload deve ter. A U1502 indica que o comprimento real dos dados recebidos não bate com o valor do DLC esperado pela calibração do protocolo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora cada quadro CAN vindo do módulo de transmissão. A cada varredura ela compara o DLC informado no cabeçalho com o número de bytes efetivamente lidos. Se, num período pré-definido (por exemplo, algumas dezenas de quadros), houver repetições de discrepância entre DLC e tamanho de payload, a ECU conclui que há incoerência na mensagem e sobe a falha U1502.
Condições para ativação
– DLC maior ou menor que o número de bytes entregues no campo de dados
– Inconsistências de framing CAN, quando o processo de delimitação de quadros não segue o padrão calibrado
– Quebra de quadro durante transmissão multiplexada, gerando quantidade de bytes diferente daquele previsto
– Oscilações de sincronismo no barramento que causem leitura parcial ou estendida do payload
Reflexo da DTC
Ao identificar essa incoerência, a ECU passa a descartar o quadro do TCM, registra em memória o evento e pode entrar em estado de segurança no sistema de comunicação, reduzindo a taxa de atualização de parâmetros de transmissão até que retorne o correto alinhamento de comprimento de dados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão fica limitada a uma marcha
– Troca de marchas áspera ou errática
– Retardo ou falta de resposta ao acelerar
– Veículo entra em modo de segurança da transmissão
– Câmbio pula ou escorrega ao engatar marchas
– Transmissão fica limitada a uma marcha
– Troca de marchas áspera ou errática
– Retardo ou falta de resposta ao acelerar
– Veículo entra em modo de segurança da transmissão
– Câmbio pula ou escorrega ao engatar marchas
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no barramento CAN entre TCM e ECM
– Conector elétrico corroído ou com pinos tortos no TCM
– TCM com defeito
– ECM com defeito gerando dados incoerentes
– BCM com defeito afetando a rede de comunicação
– Chicote elétrico do sensor de velocidade de saída da transmissão danificado
– Sensor de velocidade da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura da transmissão com defeito
– Relé de alimentação do TCM com defeito causando falhas intermitentes
– Conector elétrico com oxidação no módulo ABS
– Módulo ABS com defeito interferindo na rede CAN
– Bateria ou alternador com tensão instável
– Interferência eletromagnética por chicote próximo ao sistema de ignição
– Sensor de posição de alavanca de câmbio com defeito
– Chicote elétrico do solenóide de mudança de marcha danificado
– Conector elétrico corroído ou com pinos tortos no TCM
– TCM com defeito
– ECM com defeito gerando dados incoerentes
– BCM com defeito afetando a rede de comunicação
– Chicote elétrico do sensor de velocidade de saída da transmissão danificado
– Sensor de velocidade da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura da transmissão com defeito
– Relé de alimentação do TCM com defeito causando falhas intermitentes
– Conector elétrico com oxidação no módulo ABS
– Módulo ABS com defeito interferindo na rede CAN
– Bateria ou alternador com tensão instável
– Interferência eletromagnética por chicote próximo ao sistema de ignição
– Sensor de posição de alavanca de câmbio com defeito
– Chicote elétrico do solenóide de mudança de marcha danificado
By Madalozzo
