U148C Jeep – Botão Start/Stop – Dados Inválidos Recebidos
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Data Received From Stop/Start Button
Definição em Português: Botão Start/Stop – Dados Inválidos Recebidos
Definição em Português: Botão Start/Stop – Dados Inválidos Recebidos
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U148C indica que o módulo de controle do sistema Start/Stop (geralmente parte do BCM ou módulo de carroceria) enviou à ECU dados que não foram reconhecidos como válidos. A ECU espera receber, via barramento CAN, um quadro com ID e formato de payload bem definidos, contendo apenas valores permitidos para o estado do botão (por exemplo, 0 = desligado, 1 = pressionado, 2 = liberado, etc.).
Quando e por que a ECU ativa U148C:
1. Sequência de validação falha
– A ECU monitora cada mensagem CAN do Start/Stop e executa checagem de CRC/paridade.
– Se o CRC estiver errado ou se o quadro vier com tamanho (DLC) diferente do esperado, a ECU conta uma falha.
2. Valores fora de faixa ou bit reservado ativo
– Mesmo com CRC correto, se o byte de comando conter número não mapeado na tabela interna (por exemplo, 5 ou 255), a ECU considera “inválido”.
3. Número mínimo de erros consecutivos
– O código não dispara na primeira falha. Geralmente são exigidos 3 a 5 mensagens inválidas seguidas dentro de um período curto (ex.: 500 ms).
4. Timeout de mensagem
– Se a ECU não receber qualquer quadro do Start/Stop no intervalo máximo programado (p. ex. 200 ms), pode classificar como “inválido” por falta de atualização.
O que reflete U148C:
– Erro de comunicação CAN (quadro corrompido, CRC/paridade incorreta).
– Payload com valores que não coincidem com o mapeamento interno.
– Quadro recebido fora do padrão de tempo ou tamanho.
Após algumas mensagens válidas seguidas, a ECU limpa a falha automaticamente em ciclo de ignição.
Sua explicação:
U148C indica que o módulo de controle do sistema Start/Stop (geralmente parte do BCM ou módulo de carroceria) enviou à ECU dados que não foram reconhecidos como válidos. A ECU espera receber, via barramento CAN, um quadro com ID e formato de payload bem definidos, contendo apenas valores permitidos para o estado do botão (por exemplo, 0 = desligado, 1 = pressionado, 2 = liberado, etc.).
Quando e por que a ECU ativa U148C:
1. Sequência de validação falha
– A ECU monitora cada mensagem CAN do Start/Stop e executa checagem de CRC/paridade.
– Se o CRC estiver errado ou se o quadro vier com tamanho (DLC) diferente do esperado, a ECU conta uma falha.
2. Valores fora de faixa ou bit reservado ativo
– Mesmo com CRC correto, se o byte de comando conter número não mapeado na tabela interna (por exemplo, 5 ou 255), a ECU considera “inválido”.
3. Número mínimo de erros consecutivos
– O código não dispara na primeira falha. Geralmente são exigidos 3 a 5 mensagens inválidas seguidas dentro de um período curto (ex.: 500 ms).
4. Timeout de mensagem
– Se a ECU não receber qualquer quadro do Start/Stop no intervalo máximo programado (p. ex. 200 ms), pode classificar como “inválido” por falta de atualização.
O que reflete U148C:
– Erro de comunicação CAN (quadro corrompido, CRC/paridade incorreta).
– Payload com valores que não coincidem com o mapeamento interno.
– Quadro recebido fora do padrão de tempo ou tamanho.
Após algumas mensagens válidas seguidas, a ECU limpa a falha automaticamente em ciclo de ignição.
Sintomas Possíveis
– Botão Start/Stop sem resposta
– Partida intermitente do motor
– Motor não desliga pelo botão
– Mensagem “Dados Inválidos” no painel
– Sistema Start/Stop desativado sozinho
– Luz de injeção acesa no painel
– Reinicialização aleatória dos módulos
– Falha na comunicação entre módulos
– Partida intermitente do motor
– Motor não desliga pelo botão
– Mensagem “Dados Inválidos” no painel
– Sistema Start/Stop desativado sozinho
– Luz de injeção acesa no painel
– Reinicialização aleatória dos módulos
– Falha na comunicação entre módulos
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do botão start/stop com dano ou curto
– Conector elétrico do painel com contato intermitente
– Módulo Body Control (BCM) com defeito
– Falha de comunicação no barramento CAN
– Tensão de bateria baixa ou flutuante
– Módulo Uconnect com software corrompido
– Cluster de instrumentos recebendo ou transmitindo dados inválidos
– Antena do sistema keyless entry com defeito
– Chave presencial (key fob) com defeito afetando autenticação
– Ponto de massa do BCM com mau contato
– Interferência eletromagnética no chicote CAN
– Relé de ignição com defeito alterando sinal do start/stop
– Conector elétrico do painel com contato intermitente
– Módulo Body Control (BCM) com defeito
– Falha de comunicação no barramento CAN
– Tensão de bateria baixa ou flutuante
– Módulo Uconnect com software corrompido
– Cluster de instrumentos recebendo ou transmitindo dados inválidos
– Antena do sistema keyless entry com defeito
– Chave presencial (key fob) com defeito afetando autenticação
– Ponto de massa do BCM com mau contato
– Interferência eletromagnética no chicote CAN
– Relé de ignição com defeito alterando sinal do start/stop
By Madalozzo
