U1461 Jeep – Dados Implausíveis Recebidos do ESM no DPT
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Data Received From ESM On DPT
Definição em Português: Dados Implausíveis Recebidos do ESM no DPT
Definição em Português: Dados Implausíveis Recebidos do ESM no DPT
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: U1461 indica que a ECU recebeu do ESM (Electronic Shift Module) dados que não passaram pelas verificações de plausibilidade interna. A ECU compara valores de parâmetros como posição de transferência, sinal de status e sequenciamento de mensagens com faixas e consistência esperadas. Se algum valor estiver fora de limites lógicos, contraditório ou inconsistência nas mensagens CAN, a plausibilidade falha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: durante operação normal do veículo, a ECU monitora constantemente o barramento CAN para trocar informações com o ESM. Se, em três ciclos de diagnóstico consecutivos, a ECU receber pacotes de dados que não atendem aos critérios de formato, sequência ou valor plausível, ela armazena U1461. Isso ocorre para indicar que a informação sobre o estado do sistema de transferência de tração está corrompida ou incoerente.
Condições de ativação:
1. Mensagens CAN do ESM com IDs esperados, porém com payload fora da faixa ou checksum inválido.
2. Sequência de quadros interrompida ou contador de sequência não crescente.
3. Combinação de bits de status conflitante (por exemplo, posição de engrenagem informada não bate com status de mudança).
Reflexo na DTC: a ECU sinaliza que houve falha na validação lógica dos dados do ESM. Esse registro auxilia no diagnóstico dos módulos de comunicação e integridade de dados, ajudando a determinar se o problema está no tráfego CAN, no módulo transmissor ou na validação interna da ECU.
Significado técnico: U1461 indica que a ECU recebeu do ESM (Electronic Shift Module) dados que não passaram pelas verificações de plausibilidade interna. A ECU compara valores de parâmetros como posição de transferência, sinal de status e sequenciamento de mensagens com faixas e consistência esperadas. Se algum valor estiver fora de limites lógicos, contraditório ou inconsistência nas mensagens CAN, a plausibilidade falha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: durante operação normal do veículo, a ECU monitora constantemente o barramento CAN para trocar informações com o ESM. Se, em três ciclos de diagnóstico consecutivos, a ECU receber pacotes de dados que não atendem aos critérios de formato, sequência ou valor plausível, ela armazena U1461. Isso ocorre para indicar que a informação sobre o estado do sistema de transferência de tração está corrompida ou incoerente.
Condições de ativação:
1. Mensagens CAN do ESM com IDs esperados, porém com payload fora da faixa ou checksum inválido.
2. Sequência de quadros interrompida ou contador de sequência não crescente.
3. Combinação de bits de status conflitante (por exemplo, posição de engrenagem informada não bate com status de mudança).
Reflexo na DTC: a ECU sinaliza que houve falha na validação lógica dos dados do ESM. Esse registro auxilia no diagnóstico dos módulos de comunicação e integridade de dados, ajudando a determinar se o problema está no tráfego CAN, no módulo transmissor ou na validação interna da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz 4WD acesa
– Transmissão em modo de segurança (somente 2ª marcha)
– Mudanças de marcha erráticas
– Câmbio preso em uma marcha
– Engates de 4×4 intermitentes
– Falha de comunicação com o módulo de transmissão
– Luz 4WD acesa
– Transmissão em modo de segurança (somente 2ª marcha)
– Mudanças de marcha erráticas
– Câmbio preso em uma marcha
– Engates de 4×4 intermitentes
– Falha de comunicação com o módulo de transmissão
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do módulo ESM com curto ou rompimento
– Conector elétrico do módulo gateway com pinos corroídos
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito enviando dados erráticos
– Módulo ABS com defeito gerando ruído no barramento CAN
– Painel de instrumentos com defeito refletindo sinais inconsistentes
– Módulo de controle de motor (PCM) com software corrompido no CAN
– Aterramento intermitente do módulo ESM no chassi
– Fonte de alimentação do módulo ESM com defeito (tensão instável)
– Interferência eletromagnética de som automotivo afetando o chicote CAN
– Módulo de controle de carroceria (BCM) enviando dados fora de sincronia
– Sensor de velocidade com defeito causando discrepância no DPT
– Módulo de telemetria com defeito retransmitindo dados corrompidos
– Conector elétrico do módulo gateway com pinos corroídos
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito enviando dados erráticos
– Módulo ABS com defeito gerando ruído no barramento CAN
– Painel de instrumentos com defeito refletindo sinais inconsistentes
– Módulo de controle de motor (PCM) com software corrompido no CAN
– Aterramento intermitente do módulo ESM no chassi
– Fonte de alimentação do módulo ESM com defeito (tensão instável)
– Interferência eletromagnética de som automotivo afetando o chicote CAN
– Módulo de controle de carroceria (BCM) enviando dados fora de sincronia
– Sensor de velocidade com defeito causando discrepância no DPT
– Módulo de telemetria com defeito retransmitindo dados corrompidos
By Madalozzo
