U145D Jeep – Dados Implausíveis Recebidos do TCM no D-PT
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible DATA Received From TCM On D-PT
Definição em Português: Dados Implausíveis Recebidos do TCM no D-PT
Definição em Português: Dados Implausíveis Recebidos do TCM no D-PT
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico da U145D Jeep: indica que o módulo de gerenciamento de motor (ECU) recebeu do módulo de controle de transmissão (TCM) um dado que não passou nos testes de plausibilidade definidos pela fábrica.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Periodicamente a ECU monitora sinais vindos do TCM pelo barramento CAN (dados como posição de marchas, status de embreagem e carga de torque).
– Ao detectar informações fora dos limites de calibração (valores numéricos superiores ou inferiores à faixa esperada), ou incoerentes com outros parâmetros do motor/transmissão, inicia um temporizador de plausibilidade.
– Se esse temporizador expirar sem que os dados voltem ao padrão aceitável, a ECU grava a U145D.
– Se o barramento CAN perder completamente o quadro de dados do TCM por tempo suficiente para ultrapassar o limiar de timeout também dispara a mesma DTC.
Condições que justificam a ativação
– Frequência de transmissão do TCM fora do especificado (mais lenta ou mais rápida).
– Informações no payload do quadro CAN apresentando valores inválidos ou com checksum (CRC) incorreto.
– Descompasso entre dados do TCM e variáveis internas da ECU (por exemplo, marcha informada não condizente com rotação do motor).
– Falha persistente em restabelecer a comunicação dentro do ciclo de verificação definido.
O que gera reflexo nessa DTC
– A ECU passa a ignorar temporariamente as estratégias que dependem de dados do TCM até a próxima verificação de plausibilidade bem-sucedida.
– Mapeamentos de torque, transição de marchas e estratégias de limp home podem ser alterados em função da ausência ou inconsistência de informações do TCM.
– Para apagar a DTC, é necessário restabelecer a transmissão de dados válidos e estáveis dentro das faixas calibradas, sem que as condições de implausibilidade voltem a ocorrer.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Periodicamente a ECU monitora sinais vindos do TCM pelo barramento CAN (dados como posição de marchas, status de embreagem e carga de torque).
– Ao detectar informações fora dos limites de calibração (valores numéricos superiores ou inferiores à faixa esperada), ou incoerentes com outros parâmetros do motor/transmissão, inicia um temporizador de plausibilidade.
– Se esse temporizador expirar sem que os dados voltem ao padrão aceitável, a ECU grava a U145D.
– Se o barramento CAN perder completamente o quadro de dados do TCM por tempo suficiente para ultrapassar o limiar de timeout também dispara a mesma DTC.
Condições que justificam a ativação
– Frequência de transmissão do TCM fora do especificado (mais lenta ou mais rápida).
– Informações no payload do quadro CAN apresentando valores inválidos ou com checksum (CRC) incorreto.
– Descompasso entre dados do TCM e variáveis internas da ECU (por exemplo, marcha informada não condizente com rotação do motor).
– Falha persistente em restabelecer a comunicação dentro do ciclo de verificação definido.
O que gera reflexo nessa DTC
– A ECU passa a ignorar temporariamente as estratégias que dependem de dados do TCM até a próxima verificação de plausibilidade bem-sucedida.
– Mapeamentos de torque, transição de marchas e estratégias de limp home podem ser alterados em função da ausência ou inconsistência de informações do TCM.
– Para apagar a DTC, é necessário restabelecer a transmissão de dados válidos e estáveis dentro das faixas calibradas, sem que as condições de implausibilidade voltem a ocorrer.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão em modo de segurança (apenas terceira marcha)
– Trocas de marcha duras ou bruscas
– Marcha errática ou pulando
– Falha ao engatar marcha
– Deslizamento da transmissão
– Falta de resposta ao acelerar
– Transmissão em modo de segurança (apenas terceira marcha)
– Trocas de marcha duras ou bruscas
– Marcha errática ou pulando
– Falha ao engatar marcha
– Deslizamento da transmissão
– Falta de resposta ao acelerar
Causas Possíveis
– TCM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre TCM e PCM
– Conector elétrico do TCM com pinos corroídos
– Bateria fraca ou instável causando queda de tensão
– Fusível do barramento CAN queimado
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico
– Módulo ABS com defeito interferindo na rede CAN
– PCM com defeito
– BCM com defeito enviando dados corrompidos
– Sensor de velocidade de roda com defeito refletindo no TCM
– Solenóide da transmissão com defeito causando resposta errática
– Interferência de rádio frequência no barramento CAN
– Chicote elétrico danificado entre TCM e PCM
– Conector elétrico do TCM com pinos corroídos
– Bateria fraca ou instável causando queda de tensão
– Fusível do barramento CAN queimado
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico
– Módulo ABS com defeito interferindo na rede CAN
– PCM com defeito
– BCM com defeito enviando dados corrompidos
– Sensor de velocidade de roda com defeito refletindo no TCM
– Solenóide da transmissão com defeito causando resposta errática
– Interferência de rádio frequência no barramento CAN
By Madalozzo
