U1412 Jeep – Sinal de Velocidade do Veículo – Recebido Sinal Implausível
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Vehicle Speed Signal Received
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Veículo – Recebido Sinal Implausível
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Veículo – Recebido Sinal Implausível
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U1412 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) recebeu do barramento CAN um dado de velocidade do veículo que não faz sentido dentro dos limites pré-definidos pela calibragem da Jeep. A ECU compara continuamente o sinal de velocidade vindo do módulo ABS/ESC, do cluster de instrumentos e, em alguns casos, da transmissão. Quando um desses módulos transmite um valor de velocidade que:
1) Ultrapassa o limite máximo plausível (por exemplo, acima de 255 km/h ou acima do máximo configurado para aquele veículo).
2) Fica abaixo do limite mínimo plausível (por exemplo, número negativo ou zero persistente com motor em funcionamento).
3) Apresenta saltos abruptos entre mensagens sucessivas (variações que excedem a taxa de variação permitida em curto intervalo).
4) Chega com formato de quadro CAN inválido (CRC ou contagem de bytes fora do padrão).
A ECU monitora esses critérios em tempo real e, se qualquer condição acima for verificada por um número de ciclos de leitura consecutivos (normalmente 2 a 3 pacotes CAN seguidos), ela registra a U1412 e, dependendo do software, pode atuar em modo de segurança para limitar funções relacionadas à transmissão de velocidade.
O reflexo dessa DTC ocorre quando a ECU deixa de confiar no dado de velocidade recebido, acionando estratégias internas de supervisão de rede para evitar decisões baseadas em informação incorreta.
Sua explicação:
A U1412 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) recebeu do barramento CAN um dado de velocidade do veículo que não faz sentido dentro dos limites pré-definidos pela calibragem da Jeep. A ECU compara continuamente o sinal de velocidade vindo do módulo ABS/ESC, do cluster de instrumentos e, em alguns casos, da transmissão. Quando um desses módulos transmite um valor de velocidade que:
1) Ultrapassa o limite máximo plausível (por exemplo, acima de 255 km/h ou acima do máximo configurado para aquele veículo).
2) Fica abaixo do limite mínimo plausível (por exemplo, número negativo ou zero persistente com motor em funcionamento).
3) Apresenta saltos abruptos entre mensagens sucessivas (variações que excedem a taxa de variação permitida em curto intervalo).
4) Chega com formato de quadro CAN inválido (CRC ou contagem de bytes fora do padrão).
A ECU monitora esses critérios em tempo real e, se qualquer condição acima for verificada por um número de ciclos de leitura consecutivos (normalmente 2 a 3 pacotes CAN seguidos), ela registra a U1412 e, dependendo do software, pode atuar em modo de segurança para limitar funções relacionadas à transmissão de velocidade.
O reflexo dessa DTC ocorre quando a ECU deixa de confiar no dado de velocidade recebido, acionando estratégias internas de supervisão de rede para evitar decisões baseadas em informação incorreta.
Sintomas Possíveis
– Velocímetro oscilando ou sem marcação
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Cruise control desativado
– Câmbio em modo de emergência
– Controle de tração inoperante
– Engates de marcha ásperos or erráticos
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Cruise control desativado
– Câmbio em modo de emergência
– Controle de tração inoperante
– Engates de marcha ásperos or erráticos
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Chicote elétrico do sensor VSS com circuito aberto ou curto
– Conector elétrico do sensor VSS contaminado ou mal encaixado
– Sensor de roda ABS com defeito
– Anel fônico (reluctor) da roda danificado ou sujo
– Módulo ABS com defeito na comunicação de velocidade
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM/PCM) com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN com interferência ou dano
– Conector elétrico do barramento CAN corroído ou soltando
– Terra do ECM/ABS com mau contato ou chicote elétrico rompido
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Ruído elétrico induzido por componentes de alta corrente no chicote
– Chicote elétrico do sensor VSS com circuito aberto ou curto
– Conector elétrico do sensor VSS contaminado ou mal encaixado
– Sensor de roda ABS com defeito
– Anel fônico (reluctor) da roda danificado ou sujo
– Módulo ABS com defeito na comunicação de velocidade
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM/PCM) com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN com interferência ou dano
– Conector elétrico do barramento CAN corroído ou soltando
– Terra do ECM/ABS com mau contato ou chicote elétrico rompido
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Ruído elétrico induzido por componentes de alta corrente no chicote
By Madalozzo
