U11B0 Jeep – Sensor de Impacto Lateral Direito 4 – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication W/Right Side Satellite Impact Sensor 4
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral Direito 4 – Comunicação Perdida
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral Direito 4 – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
O código U11B0 indica que o módulo SRS (Airbag) deixou de receber os sinais periódicos do Sensor de Impacto Lateral Direito 4 via barramento CAN de airbag. Esse sensor envia mensagens de status e diagnóstico num intervalo pré-definido. Quando a ECU não detecta essas mensagens dentro do tempo esperado ou recebe dados corrompidos (checksum inválido), ela registra U11B0 como “Comunicação Perdida”.
Condições de ativação
1. Partida ou key-on: durante o autoteste inicial, o módulo SRS aguarda os sinais do sensor lateral.
2. Operação normal: a cada ciclo (geralmente 50–200 ms) o sensor deve transmitir medições e informações de vida-útil.
3. Tempo limite excedido: se o intervalo entre duas mensagens ultrapassar o valor pré-programado na ECU, o erro é acionado.
4. Dados inválidos: se a mensagem chegar mas com checksum ou formato fora do padrão, é considerada ausente.
Por que a ECU ativa essa DTC
A segurança do sistema SRS depende de receber continuamente dados de todos os sensores. Ao perder comunicação com um lado lateral, a ECU não terá confiabilidade para decidir a aplicação do airbag ou inflador, então bloqueia esse circuito e registra U11B0 para sinalizar falha grave de comunicação.
Reflexos desse DTC
Quando ocorre alguma interrupção no barramento CAN de airbag ou no conector elétrico do módulo SRS, vários sensores de impacto podem gerar códigos de comunicação perdida simultaneamente. Nesse caso, U11B0 pode aparecer como “reflexo” de uma falha geral no circuito de dados do SRS, em vez de um defeito isolado no sensor lateral direito 4.
Sua explicação:
Significado técnico
O código U11B0 indica que o módulo SRS (Airbag) deixou de receber os sinais periódicos do Sensor de Impacto Lateral Direito 4 via barramento CAN de airbag. Esse sensor envia mensagens de status e diagnóstico num intervalo pré-definido. Quando a ECU não detecta essas mensagens dentro do tempo esperado ou recebe dados corrompidos (checksum inválido), ela registra U11B0 como “Comunicação Perdida”.
Condições de ativação
1. Partida ou key-on: durante o autoteste inicial, o módulo SRS aguarda os sinais do sensor lateral.
2. Operação normal: a cada ciclo (geralmente 50–200 ms) o sensor deve transmitir medições e informações de vida-útil.
3. Tempo limite excedido: se o intervalo entre duas mensagens ultrapassar o valor pré-programado na ECU, o erro é acionado.
4. Dados inválidos: se a mensagem chegar mas com checksum ou formato fora do padrão, é considerada ausente.
Por que a ECU ativa essa DTC
A segurança do sistema SRS depende de receber continuamente dados de todos os sensores. Ao perder comunicação com um lado lateral, a ECU não terá confiabilidade para decidir a aplicação do airbag ou inflador, então bloqueia esse circuito e registra U11B0 para sinalizar falha grave de comunicação.
Reflexos desse DTC
Quando ocorre alguma interrupção no barramento CAN de airbag ou no conector elétrico do módulo SRS, vários sensores de impacto podem gerar códigos de comunicação perdida simultaneamente. Nesse caso, U11B0 pode aparecer como “reflexo” de uma falha geral no circuito de dados do SRS, em vez de um defeito isolado no sensor lateral direito 4.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa
– Bipe de falha do SRS ao ligar a ignição
– Sensor lateral direito não aparece no scanner
– Módulo do SRS registra falha de comunicação
– Airbag lateral direito desativado
– Bipe de falha do SRS ao ligar a ignição
– Sensor lateral direito não aparece no scanner
– Módulo do SRS registra falha de comunicação
– Airbag lateral direito desativado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de impacto lateral direito com curto ou rompido
– Conector elétrico do sensor de impacto lateral direito solto ou corroído
– Sensor de impacto lateral direito com defeito
– Módulo de Airbag com defeito
– Fusível do circuito do sensor de impacto lateral direito queimado
– Ponto de massa do sensor de impacto lateral direito oxidado ou solto
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Interferência eletromagnética de acessório instalado próximo ao chicote elétrico
– Software da ECU de Airbag corrompido ou desatualizado
– Terminal de massa do chassi com defeito
– Resistência de terminação no barramento CAN fora da especificação
– Conector elétrico da rede CAN com pinos tortos ou contaminados
– Bateria com voltagem instável provocando queda de tensão no barramento
– Curto inadvertido em emenda do chicote elétrico após reparo
– Dispositivo de rastreamento veicular interferindo na comunicação CAN
– Relé de ignição com defeito afetando alimentação do módulo de Airbag
– Filtro de ruído do circuito do sensor queimado
– Módulo de diagnóstico embarcado (OBD) com defeito ou mal configurado
– Inversor de polaridade na conexão do sensor após manutenção
– Conector elétrico da ECU com pinos manchados por umidade
– Conector elétrico do sensor de impacto lateral direito solto ou corroído
– Sensor de impacto lateral direito com defeito
– Módulo de Airbag com defeito
– Fusível do circuito do sensor de impacto lateral direito queimado
– Ponto de massa do sensor de impacto lateral direito oxidado ou solto
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Interferência eletromagnética de acessório instalado próximo ao chicote elétrico
– Software da ECU de Airbag corrompido ou desatualizado
– Terminal de massa do chassi com defeito
– Resistência de terminação no barramento CAN fora da especificação
– Conector elétrico da rede CAN com pinos tortos ou contaminados
– Bateria com voltagem instável provocando queda de tensão no barramento
– Curto inadvertido em emenda do chicote elétrico após reparo
– Dispositivo de rastreamento veicular interferindo na comunicação CAN
– Relé de ignição com defeito afetando alimentação do módulo de Airbag
– Filtro de ruído do circuito do sensor queimado
– Módulo de diagnóstico embarcado (OBD) com defeito ou mal configurado
– Inversor de polaridade na conexão do sensor após manutenção
– Conector elétrico da ECU com pinos manchados por umidade
By Madalozzo
