U11AD Jeep – Sensor de Impacto Lateral Esquerdo 4 – Falha de Comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication W/Left Side Satellite Impact Sensor 4
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral Esquerdo 4 – Falha de Comunicação
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral Esquerdo 4 – Falha de Comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC U11AD indica que o módulo de airbag (ECU SRS) não recebeu ou identificou corretamente os dados do Sensor de Impacto Lateral Esquerdo 4. Internamente, a ECU espera um pacote de dados periódico naquele circuito de detecção; se o pacote não chegar dentro do intervalo de tempo programado (timeout) ou vier corrompido (erro de checksum/CRC), a ECU registra essa falha de comunicação.
Condições para ativação da DTC:
1. Ciclo de varredura da ECU SRS: a cada leitura, ela verifica se chega o frame correto do sensor 4.
2. Timeout de sinal: ausência de frame dentro do tempo limite pré-definido.
3. Verificação de integridade: frame recebido com formato ou CRC incorreto.
4. Reconciliação de mensagens: falha no handshake ou na sequência esperada de dados no barramento (CAN ou LIN de airbag).
O “reflexo” dessa DTC pode se dar por:
• Queda momentânea de tensão no barramento de airbag, gerando perda de sincronismo de dados.
• Ruído elétrico que corrompe o pacote de dados antes de chegar à ECU.
• Oscilações na linha de comunicação, fazendo o sensor não completar o envio dentro do tempo previsto.
• Mau contato intermitente no chicote elétrico ou conector elétrico, provocando interrupção nos frames.
• Alteração no protocolo de mensagem (tamanho, ID, tempo), levando à rejeição do pacote pela ECU.
Em geral, o código aponta exclus ivamente para falta ou erro de comunicação entre a ECU SRS e o sensor lateral 4, sem detalhar outro componente.
Sua explicação:
A DTC U11AD indica que o módulo de airbag (ECU SRS) não recebeu ou identificou corretamente os dados do Sensor de Impacto Lateral Esquerdo 4. Internamente, a ECU espera um pacote de dados periódico naquele circuito de detecção; se o pacote não chegar dentro do intervalo de tempo programado (timeout) ou vier corrompido (erro de checksum/CRC), a ECU registra essa falha de comunicação.
Condições para ativação da DTC:
1. Ciclo de varredura da ECU SRS: a cada leitura, ela verifica se chega o frame correto do sensor 4.
2. Timeout de sinal: ausência de frame dentro do tempo limite pré-definido.
3. Verificação de integridade: frame recebido com formato ou CRC incorreto.
4. Reconciliação de mensagens: falha no handshake ou na sequência esperada de dados no barramento (CAN ou LIN de airbag).
O “reflexo” dessa DTC pode se dar por:
• Queda momentânea de tensão no barramento de airbag, gerando perda de sincronismo de dados.
• Ruído elétrico que corrompe o pacote de dados antes de chegar à ECU.
• Oscilações na linha de comunicação, fazendo o sensor não completar o envio dentro do tempo previsto.
• Mau contato intermitente no chicote elétrico ou conector elétrico, provocando interrupção nos frames.
• Alteração no protocolo de mensagem (tamanho, ID, tempo), levando à rejeição do pacote pela ECU.
Em geral, o código aponta exclus ivamente para falta ou erro de comunicação entre a ECU SRS e o sensor lateral 4, sem detalhar outro componente.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Erro U11AD registrado na ferramenta de diagnóstico
– Falha de comunicação no sensor de impacto lateral esquerdo
– Sistema de airbag lateral esquerdo desativado
– Impossibilidade de apagar o código de falha após reset
– Erro U11AD registrado na ferramenta de diagnóstico
– Falha de comunicação no sensor de impacto lateral esquerdo
– Sistema de airbag lateral esquerdo desativado
– Impossibilidade de apagar o código de falha após reset
Causas Possíveis
– sensor de impacto lateral esquerdo 4 com defeito
– chicote elétrico interrompido ou danificado entre sensor e módulo SRS
– conector elétrico do sensor mal encaixado, corroído ou oxidado
– módulo SRS (airbag) com defeito
– mau aterramento do módulo SRS
– curto-circuito na rede CAN (High/Low)
– módulo de controle de carroceria (BCM) com falha de comunicação
– fusível do circuito de airbag queimado
– bateria com tensão abaixo do mínimo especificado
– interferência eletromagnética por acessórios pós-instalação
– emenda mal feita no chicote elétrico do sensor
– sensor de impacto lateral direito com defeito causando erro cruzado
– módulo Uconnect com software desatualizado ou corrompido
– scanner de diagnóstico incompatível ou com protocolo CAN errado
– chicote elétrico comprimido ou amassado por reparos anteriores
– módulo SRS exposto a umidade causando falha intermitente
– relê de ignição defeituoso alimentando o módulo SRS intermitentemente
– chicote elétrico interrompido ou danificado entre sensor e módulo SRS
– conector elétrico do sensor mal encaixado, corroído ou oxidado
– módulo SRS (airbag) com defeito
– mau aterramento do módulo SRS
– curto-circuito na rede CAN (High/Low)
– módulo de controle de carroceria (BCM) com falha de comunicação
– fusível do circuito de airbag queimado
– bateria com tensão abaixo do mínimo especificado
– interferência eletromagnética por acessórios pós-instalação
– emenda mal feita no chicote elétrico do sensor
– sensor de impacto lateral direito com defeito causando erro cruzado
– módulo Uconnect com software desatualizado ou corrompido
– scanner de diagnóstico incompatível ou com protocolo CAN errado
– chicote elétrico comprimido ou amassado por reparos anteriores
– módulo SRS exposto a umidade causando falha intermitente
– relê de ignição defeituoso alimentando o módulo SRS intermitentemente
By Madalozzo
