U1159 Jeep – Módulo do Sistema de Barra Estabilizadora Automática (ASBS) – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication With Automatic Sway Bar System (ASBS) Module
Definição em Português: Módulo do Sistema de Barra Estabilizadora Automática (ASBS) – Comunicação Perdida
Definição em Português: Módulo do Sistema de Barra Estabilizadora Automática (ASBS) – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código U1159 sinaliza que a ECU master não recebeu ou não identificou corretamente as mensagens periódicas que vêm do módulo do Sistema de Barra Estabilizadora Automática (ASBS) via rede CAN. Internamente, a ECU espera um frame de dados que indica posição, comando de torque e status do atuador da barra a cada intervalo definido (por exemplo, a cada 100 ms). Se esse frame não chegar, vier corrompido ou com checagem de redundância cíclica (CRC) fora do padrão por um número consecutivo de vezes, o monitor de comunicação dispara o U1159.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Durante a sequência de auto-teste na partida ou em regime de condução, a ECU inicia o contador de tempo após a primeira tentativa de leitura do módulo ASBS.
2. Se não há recepção de pacotes válidos dentro do “timeout” pré-configurado (tipicamente entre 300 ms e 500 ms) por N ciclos (geralmente 3 a 5 ciclos), a falha é reconhecida.
3. Na segunda ignição com mesma condição de falta de dados ou na confirmação em corrente, o U1159 é armazenado como erro “perfistente”.
Condições para ativação
• Falta de intertravamento da rede CAN entre ECU e módulo ASBS.
• Filtragem interna de CRC repetidamente fora de faixa.
• Ausência de mensagem de sincronismo (heart-beat) do módulo.
• Reconhecimento de sinal com identificação de nó incorreta ou com counter de sequência errado.
O que reflete nessa DTC
• Inconsistência de trama CAN (dados truncados ou bit-error).
• Saltos de tempo entre pacotes acima do tolerado.
• Modulação errada de voltagem no barramento (nível de recessão ou dominância fora de especificação).
• Quedas intermitentes de alimentação do módulo ASBS ou baixo nível em barramento CAN Low/High.
• Gatilhos de fail-safe no módulo ASBS que deixam de enviar mensagens até resolver estado interno de erro.
• Reinicializações repetidas do módulo, levando à perda de sequência esperada pela ECU.
Sua explicação:
O código U1159 sinaliza que a ECU master não recebeu ou não identificou corretamente as mensagens periódicas que vêm do módulo do Sistema de Barra Estabilizadora Automática (ASBS) via rede CAN. Internamente, a ECU espera um frame de dados que indica posição, comando de torque e status do atuador da barra a cada intervalo definido (por exemplo, a cada 100 ms). Se esse frame não chegar, vier corrompido ou com checagem de redundância cíclica (CRC) fora do padrão por um número consecutivo de vezes, o monitor de comunicação dispara o U1159.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Durante a sequência de auto-teste na partida ou em regime de condução, a ECU inicia o contador de tempo após a primeira tentativa de leitura do módulo ASBS.
2. Se não há recepção de pacotes válidos dentro do “timeout” pré-configurado (tipicamente entre 300 ms e 500 ms) por N ciclos (geralmente 3 a 5 ciclos), a falha é reconhecida.
3. Na segunda ignição com mesma condição de falta de dados ou na confirmação em corrente, o U1159 é armazenado como erro “perfistente”.
Condições para ativação
• Falta de intertravamento da rede CAN entre ECU e módulo ASBS.
• Filtragem interna de CRC repetidamente fora de faixa.
• Ausência de mensagem de sincronismo (heart-beat) do módulo.
• Reconhecimento de sinal com identificação de nó incorreta ou com counter de sequência errado.
O que reflete nessa DTC
• Inconsistência de trama CAN (dados truncados ou bit-error).
• Saltos de tempo entre pacotes acima do tolerado.
• Modulação errada de voltagem no barramento (nível de recessão ou dominância fora de especificação).
• Quedas intermitentes de alimentação do módulo ASBS ou baixo nível em barramento CAN Low/High.
• Gatilhos de fail-safe no módulo ASBS que deixam de enviar mensagens até resolver estado interno de erro.
• Reinicializações repetidas do módulo, levando à perda de sequência esperada pela ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Mensagem de falha da barra estabilizadora no painel
– Barra estabilizadora não ajusta em terrenos irregulares
– Sistema de estabilidade não atua em curvas
– Luz de injeção acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Mensagem de falha da barra estabilizadora no painel
– Barra estabilizadora não ajusta em terrenos irregulares
– Sistema de estabilidade não atua em curvas
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com fios danificados entre o módulo ASBS e o PCM
– Conector elétrico corroído ou oxidado no módulo ASBS
– Módulo ASBS com defeito
– PCM (ECM) com defeito afetando a rede CAN
– Fusível do barramento CAN queimado
– Aterramento do módulo ASBS com defeito
– BCM com defeito causando sobrecarga no barramento CAN
– Bateria fraca gerando tensão instável na rede
– Interferência eletromagnética de equipamento aftermarket no CAN
– Solda interna fria no módulo ASBS
– Software corrompido no módulo ASBS após atualização mal sucedida
– Conector elétrico corroído ou oxidado no módulo ASBS
– Módulo ASBS com defeito
– PCM (ECM) com defeito afetando a rede CAN
– Fusível do barramento CAN queimado
– Aterramento do módulo ASBS com defeito
– BCM com defeito causando sobrecarga no barramento CAN
– Bateria fraca gerando tensão instável na rede
– Interferência eletromagnética de equipamento aftermarket no CAN
– Solda interna fria no módulo ASBS
– Software corrompido no módulo ASBS após atualização mal sucedida
By Madalozzo
