U1105 Jeep – Sinal do CAN B – Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN B Signal Missing
Definição em Português: Sinal do CAN B – Ausente
Definição em Português: Sinal do CAN B – Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. U1105 indica que a ECU não recebeu nenhum dado válido no barramento CAN B dentro do tempo esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Time-out de mensagens: a ECU roda um contador interno de tempo sempre que aguarda um frame específico (status de módulo, sensor ou gateway) no CAN B. Se esse frame não chega antes do valor-limite (por ex. 1–2 s ou X ciclos de 50 ms), o bit de falha é acionado.
2. Repetição de erro: após N tentativas de leitura sem sucesso ou com reconhecimento (ACK) de erro no próprio controlador CAN, a ECU classifica o barramento como “ausente” e grava U1105.
3. Lógica de autodiagnóstico: a cada ciclo de chave ON/DATA-LINK o contador é zerado, mas se o erro persistir em dois ou mais ciclos consecutivos, o DTC fica em memória fixa.
Condições para ativação
• Barramento em alta impedância: níveis CANH/CANL iguais sem transições.
• Erro de quadros: CRC inválido por falta de bits.
• ACK failure: nenhum nó confirmou o recebimento.
• Contador de time-out estourado: total de intervalos sem frame.
O que pode estar gerando reflexo nessa DTC
– Sinais lógicos estáticos no par CAN, sem oscilações de recessivo/dominante.
– Contador de erro de bit excedido no transceiver interno da ECU.
– Falta de terminação elétrica no chicote elétrico ou terminais soltos no conector elétrico, fazendo o barramento “aberto”.
– Estado de Bus-Off no controlador CAN, bloqueando transmissões e leituras.
– Interferência elétrica gerando corrupções contínuas de CRC.
Em todos esses casos a ECU entende que não há comunicação válida no CAN B e levanta U1105.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Time-out de mensagens: a ECU roda um contador interno de tempo sempre que aguarda um frame específico (status de módulo, sensor ou gateway) no CAN B. Se esse frame não chega antes do valor-limite (por ex. 1–2 s ou X ciclos de 50 ms), o bit de falha é acionado.
2. Repetição de erro: após N tentativas de leitura sem sucesso ou com reconhecimento (ACK) de erro no próprio controlador CAN, a ECU classifica o barramento como “ausente” e grava U1105.
3. Lógica de autodiagnóstico: a cada ciclo de chave ON/DATA-LINK o contador é zerado, mas se o erro persistir em dois ou mais ciclos consecutivos, o DTC fica em memória fixa.
Condições para ativação
• Barramento em alta impedância: níveis CANH/CANL iguais sem transições.
• Erro de quadros: CRC inválido por falta de bits.
• ACK failure: nenhum nó confirmou o recebimento.
• Contador de time-out estourado: total de intervalos sem frame.
O que pode estar gerando reflexo nessa DTC
– Sinais lógicos estáticos no par CAN, sem oscilações de recessivo/dominante.
– Contador de erro de bit excedido no transceiver interno da ECU.
– Falta de terminação elétrica no chicote elétrico ou terminais soltos no conector elétrico, fazendo o barramento “aberto”.
– Estado de Bus-Off no controlador CAN, bloqueando transmissões e leituras.
– Interferência elétrica gerando corrupções contínuas de CRC.
Em todos esses casos a ECU entende que não há comunicação válida no CAN B e levanta U1105.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos sem resposta
– Falha no funcionamento do controle de tração
– Cruise control inoperante
– Rádio/central multimídia sem funcionar
– Ar-condicionado inoperante
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos sem resposta
– Falha no funcionamento do controle de tração
– Cruise control inoperante
– Rádio/central multimídia sem funcionar
– Ar-condicionado inoperante
Causas Possíveis
– chicote elétrico do barramento CAN B rompido ou isolado
– conector elétrico da ECU Powertrain com defeito
– módulo BCM com defeito
– módulo ABS com defeito
– módulo TCM com defeito
– fusível de alimentação do CAN B queimado
– aterramento G104 com defeito
– sensor de estacionamento (PDC) com defeito no CAN B
– unidade de controle de airbag com defeito
– interface OBD-II com defeito
– módulo Uconnect (rádio) com defeito
– bateria com tensão baixa
– conector elétrico da ECU Powertrain com defeito
– módulo BCM com defeito
– módulo ABS com defeito
– módulo TCM com defeito
– fusível de alimentação do CAN B queimado
– aterramento G104 com defeito
– sensor de estacionamento (PDC) com defeito no CAN B
– unidade de controle de airbag com defeito
– interface OBD-II com defeito
– módulo Uconnect (rádio) com defeito
– bateria com tensão baixa
By Madalozzo
