P1D5C Jeep – Sensor de Terra Comum Gndsens3 – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Sensor Common Ground Gndsens3 – Circuit Open
Definição em Português: Sensor de Terra Comum Gndsens3 – Circuito Aberto
Definição em Português: Sensor de Terra Comum Gndsens3 – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que o circuito de terra comum ‘GndSens3’ está aberto, ou seja, a ECU perdeu o caminho de retorno à massa para o grupo de sensores associados a esse terminal de terra.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU injeta um pequeno sinal de corrente no pino de terra GndSens3 e monitora a tensão resultante.
– Se essa tensão permanecer acima do limiar programado (indicando resistência ou circuito aberto) por um tempo contínuo pré-definido (por exemplo, 80 ms em vários ciclos de verificação), a DTC é registrada.
Condições para ativação
– Ausência completa de retorno de massa no pino GndSens3.
– Valores de tensão de retorno acima de 1 V (exemplo) quando deveriam estar próximos de 0 V.
– Ocorrência repetida em vários ciclos de varredura da ECU.
O que reflete nessa DTC
– A ECU enxerga o pino como flutuante ou em alta impedância.
– Sem massa, sinais dos sensores ligados a GndSens3 não têm referência estável e ficam inválidos para processamento.
– A falha é considerada persistente se o circuito permanecer aberto nas tentativas de verificação seguintes.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU injeta um pequeno sinal de corrente no pino de terra GndSens3 e monitora a tensão resultante.
– Se essa tensão permanecer acima do limiar programado (indicando resistência ou circuito aberto) por um tempo contínuo pré-definido (por exemplo, 80 ms em vários ciclos de verificação), a DTC é registrada.
Condições para ativação
– Ausência completa de retorno de massa no pino GndSens3.
– Valores de tensão de retorno acima de 1 V (exemplo) quando deveriam estar próximos de 0 V.
– Ocorrência repetida em vários ciclos de varredura da ECU.
O que reflete nessa DTC
– A ECU enxerga o pino como flutuante ou em alta impedância.
– Sem massa, sinais dos sensores ligados a GndSens3 não têm referência estável e ficam inválidos para processamento.
– A falha é considerada persistente se o circuito permanecer aberto nas tentativas de verificação seguintes.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta instável
– Perda de potência
– Dificuldade de partida
– Motor em modo de emergência
– Marcha lenta instável
– Perda de potência
– Dificuldade de partida
– Motor em modo de emergência
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor Gndsens3 rompido
– Conector elétrico do sensor Gndsens3 corroído
– Sensor de Terra Comum Gndsens3 com defeito
– ECU (módulo PCM) com defeito no pino de terra comum
– Terminal de aterramento do módulo de controle com corrosão
– Carcaça do motor mal aterrada por parafuso solto
– Relé de alimentação do sensor com defeito gerando fuga de terra
– Curtos internos no chicote geral causando abertura no terra
– Filtro de ruído do sensor com defeito impedindo continuidade de terra
– Cabo negativo da bateria mal conectado ou corroído
– Conector elétrico do sensor Gndsens3 corroído
– Sensor de Terra Comum Gndsens3 com defeito
– ECU (módulo PCM) com defeito no pino de terra comum
– Terminal de aterramento do módulo de controle com corrosão
– Carcaça do motor mal aterrada por parafuso solto
– Relé de alimentação do sensor com defeito gerando fuga de terra
– Curtos internos no chicote geral causando abertura no terra
– Filtro de ruído do sensor com defeito impedindo continuidade de terra
– Cabo negativo da bateria mal conectado ou corroído
By Madalozzo
