P1698 Jeep – Nenhuma Mensagem CCD Recebida do TCM (Módulo de Controle da Transmissão).
Descrição da falha
Definição em inglês: No CCD Messages Received From The TCM
Definição em Português: Nenhuma Mensagem CCD Recebida do TCM (Módulo de Controle da Transmissão).
Definição em Português: Nenhuma Mensagem CCD Recebida do TCM (Módulo de Controle da Transmissão).
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1698 sinaliza que o Módulo de Controle do Motor (ECU/PCM) não recebeu nenhuma mensagem válida pelo barramento CCD (Chrysler Collision Detection) oriunda do Módulo de Controle da Transmissão (TCM).
Quando a ECU ativa P1698
• Com ignição ligada e tensão do sistema acima do limiar, a ECU espera receber, em intervalos regulares, mensagens do TCM contendo status de marchas, torque conversor, temperatura do óleo e comandos de mudança.
• Se o motor estiver girando acima de determinada rotação (por exemplo, acima de 500 rpm) ou, em alguns casos, mesmo motor desligado, com ignição em ON, a ECU monitora o barramento CCD.
• A ausência de qualquer quadro ou conhecida “heartbeat” do TCM dentro de um tempo pré-definido (tipicamente alguns segundos) faz a ECU declarar falha de comunicação e gravar P1698.
Condições para ativação
1. Alimentação da ECU e do TCM presente (bateria/ignição).
2. Rede CCD energizada, linha de dados em estado de repouso (nível lógico).
3. Falha na recepção de quadros CRC-ok do TCM por tempo maior que o timeout programado.
Reflexo dessa DTC
• A ECU identifica perda total do link de dados CCD entre os módulos de motor e transmissão.
• O código fica armazenado na memória de falhas para consulta via scanner, com informação de freeze frame (situação de tensão, rotação e tempo).
• Algumas funções de gestão de torque e mudanças automáticas passam a operar em modo de segurança ou restrito, pois a ECU considera indisponível o feedback do TCM.
Sua explicação:
P1698 sinaliza que o Módulo de Controle do Motor (ECU/PCM) não recebeu nenhuma mensagem válida pelo barramento CCD (Chrysler Collision Detection) oriunda do Módulo de Controle da Transmissão (TCM).
Quando a ECU ativa P1698
• Com ignição ligada e tensão do sistema acima do limiar, a ECU espera receber, em intervalos regulares, mensagens do TCM contendo status de marchas, torque conversor, temperatura do óleo e comandos de mudança.
• Se o motor estiver girando acima de determinada rotação (por exemplo, acima de 500 rpm) ou, em alguns casos, mesmo motor desligado, com ignição em ON, a ECU monitora o barramento CCD.
• A ausência de qualquer quadro ou conhecida “heartbeat” do TCM dentro de um tempo pré-definido (tipicamente alguns segundos) faz a ECU declarar falha de comunicação e gravar P1698.
Condições para ativação
1. Alimentação da ECU e do TCM presente (bateria/ignição).
2. Rede CCD energizada, linha de dados em estado de repouso (nível lógico).
3. Falha na recepção de quadros CRC-ok do TCM por tempo maior que o timeout programado.
Reflexo dessa DTC
• A ECU identifica perda total do link de dados CCD entre os módulos de motor e transmissão.
• O código fica armazenado na memória de falhas para consulta via scanner, com informação de freeze frame (situação de tensão, rotação e tempo).
• Algumas funções de gestão de torque e mudanças automáticas passam a operar em modo de segurança ou restrito, pois a ECU considera indisponível o feedback do TCM.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão não troca de marcha
– Câmbio preso em uma marcha
– Trocas de marcha duras ou tardias
– Veículo entra em modo de segurança (limp mode)
– Falta de resposta ao acelerar
– Indicação de marcha no painel intermitente ou ausente
– Transmissão não troca de marcha
– Câmbio preso em uma marcha
– Trocas de marcha duras ou tardias
– Veículo entra em modo de segurança (limp mode)
– Falta de resposta ao acelerar
– Indicação de marcha no painel intermitente ou ausente
Causas Possíveis
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico CCD rompido ou danificado
– Chicote elétrico CCD em curto à terra
– Chicote elétrico CCD em curto à bateria
– Conector elétrico do TCM com corrosão ou mau contato
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Conector elétrico do PCM mal encaixado ou corroído
– Fusível de alimentação do TCM queimado
– Módulo de freio ABS com defeito bloqueando a rede CCD
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Strap de aterramento do motor solto ou corroído
– Bateria com tensão baixa causando falha na rede CCD
– Firmware do PCM/TCM corrompido
– Interferência eletromagnética externa (alarme/rádio CB) na rede CCD
– Chicote elétrico CCD rompido ou danificado
– Chicote elétrico CCD em curto à terra
– Chicote elétrico CCD em curto à bateria
– Conector elétrico do TCM com corrosão ou mau contato
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Conector elétrico do PCM mal encaixado ou corroído
– Fusível de alimentação do TCM queimado
– Módulo de freio ABS com defeito bloqueando a rede CCD
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Strap de aterramento do motor solto ou corroído
– Bateria com tensão baixa causando falha na rede CCD
– Firmware do PCM/TCM corrompido
– Interferência eletromagnética externa (alarme/rádio CB) na rede CCD
By Madalozzo
