P1507 Jeep – Limitador de Velocidade – Aumento da Velocidade do Veículo sem Ativação do Ajuste
Descrição da falha
Definição em inglês: Speed Limiter: Vehicle Speed Increment Without Set Activation
Definição em Português: Limitador de Velocidade – Aumento da Velocidade do Veículo sem Ativação do Ajuste
Definição em Português: Limitador de Velocidade – Aumento da Velocidade do Veículo sem Ativação do Ajuste
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Indica que a ECU detectou uma tentativa de acelerar além do limite definido pelo limitador de velocidade (speed limiter), mesmo sem o recurso estar acionado no painel. Em outras palavras, o módulo monitora continuamente a velocidade programada para o limitador e compara com o grau de abertura da borboleta e a velocidade real do veículo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Velocidade do veículo ultrapassa o valor de corte do limitador pré-programado.
2. Comando de limitador (botão ou alavanca) não está habilitado/inserido no painel.
3. Abertura da borboleta fica acima do ponto máximo permitido para aquele limite, por um período superior a um tempo pré-definido (normalmente alguns segundos).
Condições de ativação:
– Sinal de velocidade calculada pela ECU > limite de velocidade configurado.
– Sinal de posição da borboleta (APS) maior que o valor máximo esperado para o estado “limitador desligado”.
– Persistência desse estado por tempo determinado no software da ECU, sem retorno ao valor dentro da faixa permitida.
O que gera reflexo nessa DTC (de forma genérica):
Qualquer divergência continuada entre o valor de referência do limitador e os sinais de entrada/saída monitorados (sensores de velocidade, sensores de posição de borboleta e lógica interna de corte) fará a ECU registrar o código P1507.
Sua explicação:
Indica que a ECU detectou uma tentativa de acelerar além do limite definido pelo limitador de velocidade (speed limiter), mesmo sem o recurso estar acionado no painel. Em outras palavras, o módulo monitora continuamente a velocidade programada para o limitador e compara com o grau de abertura da borboleta e a velocidade real do veículo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Velocidade do veículo ultrapassa o valor de corte do limitador pré-programado.
2. Comando de limitador (botão ou alavanca) não está habilitado/inserido no painel.
3. Abertura da borboleta fica acima do ponto máximo permitido para aquele limite, por um período superior a um tempo pré-definido (normalmente alguns segundos).
Condições de ativação:
– Sinal de velocidade calculada pela ECU > limite de velocidade configurado.
– Sinal de posição da borboleta (APS) maior que o valor máximo esperado para o estado “limitador desligado”.
– Persistência desse estado por tempo determinado no software da ECU, sem retorno ao valor dentro da faixa permitida.
O que gera reflexo nessa DTC (de forma genérica):
Qualquer divergência continuada entre o valor de referência do limitador e os sinais de entrada/saída monitorados (sensores de velocidade, sensores de posição de borboleta e lógica interna de corte) fará a ECU registrar o código P1507.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Veículo ultrapassa a velocidade ajustada no limitador
– Limitador de velocidade não engata
– Aceleração involuntária sem pressão no pedal
– Leitura do velocímetro oscila sem intervenção do motorista
– Veículo ultrapassa a velocidade ajustada no limitador
– Limitador de velocidade não engata
– Aceleração involuntária sem pressão no pedal
– Leitura do velocímetro oscila sem intervenção do motorista
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Chicote elétrico entre VSS e PCM danificado
– Conector elétrico solto no sensor TPS
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Corpo de borboleta eletrônico com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta em curto
– Sensor MAF com defeito
– Unidade de controle de velocidade (módulo CCM) com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Falha no barramento CAN
– Sensor de pedal de freio com defeito
– Relé de alimentação do módulo CCM com defeito
– Chicote elétrico entre VSS e PCM danificado
– Conector elétrico solto no sensor TPS
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Corpo de borboleta eletrônico com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta em curto
– Sensor MAF com defeito
– Unidade de controle de velocidade (módulo CCM) com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Falha no barramento CAN
– Sensor de pedal de freio com defeito
– Relé de alimentação do módulo CCM com defeito
By Madalozzo
