P105C Jeep – Válvula de Admissão – Travada na Posição de Levantamento Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: Intake Valve Stuck in Low Lift Position
Definição em Português: Válvula de Admissão – Travada na Posição de Levantamento Baixo
Definição em Português: Válvula de Admissão – Travada na Posição de Levantamento Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P105C indica que o sistema de controle de levantamento variável das válvulas de admissão não saiu da posição de levantamento baixo quando a ECU solicitou a posição de levantamento alto. A ECU controla um solenóide hidráulico que altera pressão de óleo para mover o atuador de elevação. Ao comandar alta elevação, a ECU espera um sinal de feedback de posição (via sensor de fase ou monitoramento de corrente no circuito do solenóide). Se, após algumas tentativas ou um tempo predefinido, esse feedback permanecer indicando baixa elevação, a DTC P105C é acionada.
Condições para ativação: motor em funcionamento, giro acima de um limite mínimo, temperatura de óleo e de trabalho dentro da faixa correta, comando de alta elevação emitido pela ECU e ausência de mudança no sinal de feedback. A ECU monitora tensão e corrente do circuito do solenóide para confirmar o comutador de posição. Quando detecta descompasso entre o comando e o retorno de sinal (sem variação), a falha é registrada. Essa DTC reflete, em termos gerais, um desajuste entre o valor solicitado e o valor real de levantamento das válvulas de admissão.
Sua explicação:
A P105C indica que o sistema de controle de levantamento variável das válvulas de admissão não saiu da posição de levantamento baixo quando a ECU solicitou a posição de levantamento alto. A ECU controla um solenóide hidráulico que altera pressão de óleo para mover o atuador de elevação. Ao comandar alta elevação, a ECU espera um sinal de feedback de posição (via sensor de fase ou monitoramento de corrente no circuito do solenóide). Se, após algumas tentativas ou um tempo predefinido, esse feedback permanecer indicando baixa elevação, a DTC P105C é acionada.
Condições para ativação: motor em funcionamento, giro acima de um limite mínimo, temperatura de óleo e de trabalho dentro da faixa correta, comando de alta elevação emitido pela ECU e ausência de mudança no sinal de feedback. A ECU monitora tensão e corrente do circuito do solenóide para confirmar o comutador de posição. Quando detecta descompasso entre o comando e o retorno de sinal (sem variação), a falha é registrada. Essa DTC reflete, em termos gerais, um desajuste entre o valor solicitado e o valor real de levantamento das válvulas de admissão.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta irregular
– Aceleração hesitante
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na partida
– Ruído anormal na admissão
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta irregular
– Aceleração hesitante
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na partida
– Ruído anormal na admissão
Causas Possíveis
– Válvula VVT presa por acúmulo de carbono
– Solenóide VVT com defeito
– Chicote elétrico da válvula VVT danificado ou em curto
– Conector elétrico da válvula VVT com mau contato
– Baixa pressão de óleo do motor por filtro obstruído
– Regulador de pressão de óleo VVT com defeito
– Canal de óleo do comando de válvulas entupido
– Sensor de fase do comando de válvulas com defeito
– Corrente de distribuição esticada ou pulada
– Módulo de comando do motor (ECM) com defeito
– Válvula de recirculação de gases (EGR) entupida
– Acúmulo de resíduos na área do comando de válvulas
– Solenóide VVT com defeito
– Chicote elétrico da válvula VVT danificado ou em curto
– Conector elétrico da válvula VVT com mau contato
– Baixa pressão de óleo do motor por filtro obstruído
– Regulador de pressão de óleo VVT com defeito
– Canal de óleo do comando de válvulas entupido
– Sensor de fase do comando de válvulas com defeito
– Corrente de distribuição esticada ou pulada
– Módulo de comando do motor (ECM) com defeito
– Válvula de recirculação de gases (EGR) entupida
– Acúmulo de resíduos na área do comando de válvulas
By Madalozzo
