C2315 Jeep – Controle de Cruzeiro Adaptativo – Desativado devido a Falha na Unidade de Controle do Motor
Descrição da falha
Definição em inglês: ACC Disable Due To PCM Fault
Definição em Português: Controle de Cruzeiro Adaptativo – Desativado devido a Falha na Unidade de Controle do Motor
Definição em Português: Controle de Cruzeiro Adaptativo – Desativado devido a Falha na Unidade de Controle do Motor
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
• Objetivo do C2315: indicar que o módulo de Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) detectou falha na comunicação ou na lógica da Unidade de Controle do Motor (ECM/PCM), levando à desativação do ACC.
• Quando a ECU ativa: o módulo ACC monitora continuamente mensagens CAN‐bus enviadas pela ECM, especialmente o sinal de torque disponível e o status “pronto para cruzeiro”. Se essas mensagens deixarem de chegar ou apresentarem dados fora dos parâmetros esperados durante um período predefinido, o ACC considera a ECM com defeito e dispara o DTC.
• Condições de ativação:
– Mensagens de torque (ID e taxa específicas do barramento CAN) não recebidas por mais de X ciclos (normalmente 3–5 ciclos de 100 ms).
– Mensagem “cruzeiro pronto” não validada após tempo limite interno (ex.: 500 ms a 1 s).
– Verificação de plausibilidade de dados do motor (rotação, carga) falha por repetição de leituras inválidas.
• Reflexo no sistema:
– Módulo ACC assume estado “segurosa”, inibindo qualquer comando de aceleração ou manutenção de velocidade.
– A rede CAN registra o DTC e o compartilha com o módulo de gateway e cluster, para atualizar o estado de disponibilidade do cruzeiro.
• Reset do DTC: ocorre automaticamente se as mensagens válidas retornam e persistem por tempo superior ao limiar de verificação, ou manualmente via ferramenta de diagnóstico após validação da comunicação.
Sua explicação:
• Objetivo do C2315: indicar que o módulo de Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) detectou falha na comunicação ou na lógica da Unidade de Controle do Motor (ECM/PCM), levando à desativação do ACC.
• Quando a ECU ativa: o módulo ACC monitora continuamente mensagens CAN‐bus enviadas pela ECM, especialmente o sinal de torque disponível e o status “pronto para cruzeiro”. Se essas mensagens deixarem de chegar ou apresentarem dados fora dos parâmetros esperados durante um período predefinido, o ACC considera a ECM com defeito e dispara o DTC.
• Condições de ativação:
– Mensagens de torque (ID e taxa específicas do barramento CAN) não recebidas por mais de X ciclos (normalmente 3–5 ciclos de 100 ms).
– Mensagem “cruzeiro pronto” não validada após tempo limite interno (ex.: 500 ms a 1 s).
– Verificação de plausibilidade de dados do motor (rotação, carga) falha por repetição de leituras inválidas.
• Reflexo no sistema:
– Módulo ACC assume estado “segurosa”, inibindo qualquer comando de aceleração ou manutenção de velocidade.
– A rede CAN registra o DTC e o compartilha com o módulo de gateway e cluster, para atualizar o estado de disponibilidade do cruzeiro.
• Reset do DTC: ocorre automaticamente se as mensagens válidas retornam e persistem por tempo superior ao limiar de verificação, ou manualmente via ferramenta de diagnóstico após validação da comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz da injeção acesa
– Controle de cruzeiro adaptativo desativado
– Aviso de falha no painel
– Não mantém distância do veículo à frente
– Não ajusta velocidade automaticamente
– Botões de cruzeiro sem resposta
– Controle de cruzeiro adaptativo desativado
– Aviso de falha no painel
– Não mantém distância do veículo à frente
– Não ajusta velocidade automaticamente
– Botões de cruzeiro sem resposta
Causas Possíveis
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Chicote elétrico entre ECM e módulo ACC danificado
– Conector elétrico do sensor de radar ACC com defeito
– Sensor de radar ACC com defeito
– Fusível do circuito ACC queimado
– Relé de ignição do ACC com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito
– Ponto de massa do chassi corroído
– Sensor de velocidade das rodas com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote ACC
– Software do ECM desatualizado
– Chicote elétrico entre ECM e módulo ACC danificado
– Conector elétrico do sensor de radar ACC com defeito
– Sensor de radar ACC com defeito
– Fusível do circuito ACC queimado
– Relé de ignição do ACC com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito
– Ponto de massa do chassi corroído
– Sensor de velocidade das rodas com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote ACC
– Software do ECM desatualizado
By Madalozzo
