C107B Jeep – Desempenho Comparativo da Velocidade da Roda
Descrição da falha
Definição em inglês: Wheel Speed Comparative Performance
Definição em Português: Desempenho Comparativo da Velocidade da Roda
Definição em Português: Desempenho Comparativo da Velocidade da Roda
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) identificou diferença significativa entre as velocidades medidas nos sensores das rodas durante operação normal. A comparação é feita para monitorar a estabilidade, tração e funcionamento do sistema de freio ABS/ESC.
Quando a ECU ativa C107B:
1. Durante a leitura contínua dos sensores de velocidade de roda (tipicamente pinos de sinal no conector elétrico).
2. Se a discrepância entre duas ou mais rodas ultrapassar um limiar pré-programado (por exemplo, 20% de variação) por um período mínimo (por exemplo, 0,5 a 1 segundo).
3. Se os valores de frequência ou assinatura magnética do sensor de roda ficarem fora da faixa de plausibilidade definida no software da ECU.
4. Com a chave na posição ON e veículo parado ou em movimento lento, o diagnóstico de montagem entra em operação logo após a inicialização do sistema.
Detalhamento das condições de ativação:
– A ECU compara sinais digitais de cada sensor de roda em milissegundos.
– Diferenças elevadas são interpretadas como leitura inválida ou comportamento irregular de uma roda.
– Para evitar falsos disparos, o módulo verifica se o padrão de variação persiste em ciclos sequenciais de amostragem.
– Se o desvio persistir em um número de ciclos (normalmente entre 5 a 10), o DTC é registrado e a luz de alerta no painel pode ser acionada.
O “reflexo” nessa DTC decorre de leituras contraditórias entre canais do sensor de velocidade: os algoritmos de plausibilidade detectam amplitude, fase ou frequência fora dos parâmetros originais de calibração de fábrica. A ECU então sinaliza C107B para indicar que a comparação de desempenho das rodas está inválida ou inconsistente, impossibilitando ajuste correto de ABS/ESC.
Essa DTC indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) identificou diferença significativa entre as velocidades medidas nos sensores das rodas durante operação normal. A comparação é feita para monitorar a estabilidade, tração e funcionamento do sistema de freio ABS/ESC.
Quando a ECU ativa C107B:
1. Durante a leitura contínua dos sensores de velocidade de roda (tipicamente pinos de sinal no conector elétrico).
2. Se a discrepância entre duas ou mais rodas ultrapassar um limiar pré-programado (por exemplo, 20% de variação) por um período mínimo (por exemplo, 0,5 a 1 segundo).
3. Se os valores de frequência ou assinatura magnética do sensor de roda ficarem fora da faixa de plausibilidade definida no software da ECU.
4. Com a chave na posição ON e veículo parado ou em movimento lento, o diagnóstico de montagem entra em operação logo após a inicialização do sistema.
Detalhamento das condições de ativação:
– A ECU compara sinais digitais de cada sensor de roda em milissegundos.
– Diferenças elevadas são interpretadas como leitura inválida ou comportamento irregular de uma roda.
– Para evitar falsos disparos, o módulo verifica se o padrão de variação persiste em ciclos sequenciais de amostragem.
– Se o desvio persistir em um número de ciclos (normalmente entre 5 a 10), o DTC é registrado e a luz de alerta no painel pode ser acionada.
O “reflexo” nessa DTC decorre de leituras contraditórias entre canais do sensor de velocidade: os algoritmos de plausibilidade detectam amplitude, fase ou frequência fora dos parâmetros originais de calibração de fábrica. A ECU então sinaliza C107B para indicar que a comparação de desempenho das rodas está inválida ou inconsistente, impossibilitando ajuste correto de ABS/ESC.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Sistema ABS sem funcionar
– Luz do controle de tração acesa
– Pulsação no pedal do freio
– Travamento irregular das rodas
– Função de controle de estabilidade inativa
– Velocímetro marcando velocidade errada
– Sistema ABS sem funcionar
– Luz do controle de tração acesa
– Pulsação no pedal do freio
– Travamento irregular das rodas
– Função de controle de estabilidade inativa
– Velocímetro marcando velocidade errada
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Módulo ABS com defeito
– Anel fônico da roda danificado ou sujo
– Disco de freio empenado causando variação de rotação
– Rolamento de roda com folga excessiva
– Pinça de freio travada afetando giro da roda
– Pneus com pressão muito diferente entre eixos
– Rodas desbalanceadas ou desalinhadas
– Falha de aterramento do módulo ABS
– Interferência eletromagnética próximo ao sensor
– ECU com software corrompido
– Diferencial com desgaste irregular provocando diferença de rotação
– Sensor de altura da suspensão mal ajustado
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Módulo ABS com defeito
– Anel fônico da roda danificado ou sujo
– Disco de freio empenado causando variação de rotação
– Rolamento de roda com folga excessiva
– Pinça de freio travada afetando giro da roda
– Pneus com pressão muito diferente entre eixos
– Rodas desbalanceadas ou desalinhadas
– Falha de aterramento do módulo ABS
– Interferência eletromagnética próximo ao sensor
– ECU com software corrompido
– Diferencial com desgaste irregular provocando diferença de rotação
– Sensor de altura da suspensão mal ajustado
By Madalozzo
