B2376 Jeep – Circuito de Entrada do Interruptor do Limpador Traseiro.
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Wiper Switch Input Circuit
Definição em Português: Circuito de Entrada do Interruptor do Limpador Traseiro.
Definição em Português: Circuito de Entrada do Interruptor do Limpador Traseiro.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo de controle de carroceria (BCM) monitora a tensão do circuito de entrada do interruptor do limpador traseiro via um canal analógico/digital. Dentro do próprio interruptor existe uma rede resistiva que gera níveis de tensão distintos para cada posição (desligado, intermitente, ligado). A ECU lê essa tensão para identificar qual posição o usuário selecionou.
Quando e por que a ECU ativa B2376:
1. No momento da partida ou com ignição ligada, o BCM faz um teste de leitura do pino de entrada do limpador traseiro.
2. Se a tensão medida permanecer fora das faixas pré-definidas por um tempo contínuo (normalmente vários ciclos de varredura, por exemplo 0,2 s a 1 s), a condição é considerada inválida.
3. Se essa leitura inválida se repetir em mais de um ciclo de verificação (ignição ligada ou rotação do motor), a ECU grava o DTC B2376.
Condições de ativação detalhadas:
– Tensão abaixo do limite mínimo definido (por exemplo < 0,5 V) ou acima do limite máximo (por exemplo > 4,5 V) com chave na posição ligada.
– Sinal flutuante ou atípico que não corresponda a nenhuma das posições previstas pelo resistor do interruptor.
– Falha persistente: leitura fora de faixa durante o tempo de detecção programado em dois ou mais ciclos de varredura do BCM.
Reflexo no sistema:
Quando B2376 é gravado, o BCM sinaliza internamente que não pode confiar no estado do interruptor traseiro. O monitor fica “travado” até que o sinal retorne à faixa esperada por tempo suficiente e que, em dois ciclos de verificação subsequentes, as leituras caiam dentro dos limites definidos. A liberação da DTC ocorre automaticamente após condições normais de tensão serem confirmadas pelo módulo.
Significado técnico: o módulo de controle de carroceria (BCM) monitora a tensão do circuito de entrada do interruptor do limpador traseiro via um canal analógico/digital. Dentro do próprio interruptor existe uma rede resistiva que gera níveis de tensão distintos para cada posição (desligado, intermitente, ligado). A ECU lê essa tensão para identificar qual posição o usuário selecionou.
Quando e por que a ECU ativa B2376:
1. No momento da partida ou com ignição ligada, o BCM faz um teste de leitura do pino de entrada do limpador traseiro.
2. Se a tensão medida permanecer fora das faixas pré-definidas por um tempo contínuo (normalmente vários ciclos de varredura, por exemplo 0,2 s a 1 s), a condição é considerada inválida.
3. Se essa leitura inválida se repetir em mais de um ciclo de verificação (ignição ligada ou rotação do motor), a ECU grava o DTC B2376.
Condições de ativação detalhadas:
– Tensão abaixo do limite mínimo definido (por exemplo < 0,5 V) ou acima do limite máximo (por exemplo > 4,5 V) com chave na posição ligada.
– Sinal flutuante ou atípico que não corresponda a nenhuma das posições previstas pelo resistor do interruptor.
– Falha persistente: leitura fora de faixa durante o tempo de detecção programado em dois ou mais ciclos de varredura do BCM.
Reflexo no sistema:
Quando B2376 é gravado, o BCM sinaliza internamente que não pode confiar no estado do interruptor traseiro. O monitor fica “travado” até que o sinal retorne à faixa esperada por tempo suficiente e que, em dois ciclos de verificação subsequentes, as leituras caiam dentro dos limites definidos. A liberação da DTC ocorre automaticamente após condições normais de tensão serem confirmadas pelo módulo.
Sintomas Possíveis
– Limpador traseiro não opera ao acionar o interruptor
– Limpador traseiro opera de forma irregular ou intermitente
– Limpador traseiro para sozinho durante o ciclo
– Limpador traseiro só funciona em uma velocidade
– Luz de injeção acesa no painel
– Limpador traseiro opera de forma irregular ou intermitente
– Limpador traseiro para sozinho durante o ciclo
– Limpador traseiro só funciona em uma velocidade
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do interruptor traseiro rompido ou em curto
– Conector elétrico do interruptor traseiro com pinos corroídos
– Interruptor do limpador traseiro com defeito
– Aterramento do motor ou do módulo de comando traseiro com mau contato
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Relé de alimentação do limpador traseiro com defeito ou preso
– Fusível de alimentação do circuito do limpador traseiro queimado ou intermitente por mau contato
– Curto entre circuitos no chicote devido à isolação quebrada próximo à dobradiça da tampa
– Retorno de sinal incorreto causado por compartilhamento de fusível com a luz de ré
– Corrosão ou oxidação nos trilhos PCB internos do switch do limpador
– Conector elétrico do interruptor traseiro com pinos corroídos
– Interruptor do limpador traseiro com defeito
– Aterramento do motor ou do módulo de comando traseiro com mau contato
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Relé de alimentação do limpador traseiro com defeito ou preso
– Fusível de alimentação do circuito do limpador traseiro queimado ou intermitente por mau contato
– Curto entre circuitos no chicote devido à isolação quebrada próximo à dobradiça da tampa
– Retorno de sinal incorreto causado por compartilhamento de fusível com a luz de ré
– Corrosão ou oxidação nos trilhos PCB internos do switch do limpador
By Madalozzo
