B2325 Jeep – Circuito de Controle do Motor do Lavador dos Faróis – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Headlamp Washer Motor Control Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Controle do Motor do Lavador dos Faróis – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Controle do Motor do Lavador dos Faróis – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: indica que o circuito de comando da bomba ou motor do lavador dos faróis está em condição de circuito aberto, ou seja, sem detecção de retorno de sinal de corrente. Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Condição de chave de ignição ligada e comando do lavador dos faróis acionado pela alavanca ou módulo de vidro.
2. A ECU envia tensão controlada ao motor do lavador de faróis pelo chicote elétrico e monitora o retorno de corrente ou tensão na linha de feedback.
3. Se, após um tempo pré-definido (por exemplo, 100 ms após o comando), a ECU não identifica o valor mínimo de corrente ou não detecta pulso de tensão no circuito de retorno, ela entende que houve circuito aberto e grava B2325.
Condições de ativação:
– Chave de ignição em ON ou motor em funcionamento.
– Comando elétrico de lavagem de farol reconhecido pelo módulo central.
– Falta de variação de tensão/corrente na linha de feedback em um intervalo definido.
– Tempo de resposta ultrapassado sem sinal de retorno.
O que pode gerar reflexo nessa DTC (de forma geral):
– Ausência de sinal de feedback por alta resistência acima do limite de monitoramento.
– Falha de continuidade total, deixando o circuito elétrico “aberto”.
– Interrupção momentânea que impeça a ECU de enxergar pulso de corrente.
Essa monitoração impede tentativas repetidas de acionamento sem controle seguro do motor do lavador, protegendo demais módulos e a fiação.
1. Condição de chave de ignição ligada e comando do lavador dos faróis acionado pela alavanca ou módulo de vidro.
2. A ECU envia tensão controlada ao motor do lavador de faróis pelo chicote elétrico e monitora o retorno de corrente ou tensão na linha de feedback.
3. Se, após um tempo pré-definido (por exemplo, 100 ms após o comando), a ECU não identifica o valor mínimo de corrente ou não detecta pulso de tensão no circuito de retorno, ela entende que houve circuito aberto e grava B2325.
Condições de ativação:
– Chave de ignição em ON ou motor em funcionamento.
– Comando elétrico de lavagem de farol reconhecido pelo módulo central.
– Falta de variação de tensão/corrente na linha de feedback em um intervalo definido.
– Tempo de resposta ultrapassado sem sinal de retorno.
O que pode gerar reflexo nessa DTC (de forma geral):
– Ausência de sinal de feedback por alta resistência acima do limite de monitoramento.
– Falha de continuidade total, deixando o circuito elétrico “aberto”.
– Interrupção momentânea que impeça a ECU de enxergar pulso de corrente.
Essa monitoração impede tentativas repetidas de acionamento sem controle seguro do motor do lavador, protegendo demais módulos e a fiação.
Sintomas Possíveis
– Lavador dos faróis não aciona ao pressionar o botão
– Ausência de som do motor do lavador dos faróis
– Falta de pulverização de água nos faróis
– Acendimento da Luz de injeção no painel
– Acionamento intermitente do lavador dos faróis
– Ausência de som do motor do lavador dos faróis
– Falta de pulverização de água nos faróis
– Acendimento da Luz de injeção no painel
– Acionamento intermitente do lavador dos faróis
Causas Possíveis
– Chicote elétrico aberto entre o módulo de controle e o motor do lavador de faróis
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no motor do lavador de faróis
– Fusível do lavador de faróis queimado ou com mau contato
– Relé do lavador de faróis com defeito
– Módulo de controle (BCM) com defeito
– Motor do lavador de faróis com defeito
– Ponto de terra do motor do lavador com mau contato
– Interruptor de comando do lavador de faróis com defeito
– Conector elétrico da bateria solto ou com contato intermitente
– Chicote elétrico danificado por atrito em peça móvel
– Corrosão interna nos pinos do módulo de farol
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no motor do lavador de faróis
– Fusível do lavador de faróis queimado ou com mau contato
– Relé do lavador de faróis com defeito
– Módulo de controle (BCM) com defeito
– Motor do lavador de faróis com defeito
– Ponto de terra do motor do lavador com mau contato
– Interruptor de comando do lavador de faróis com defeito
– Conector elétrico da bateria solto ou com contato intermitente
– Chicote elétrico danificado por atrito em peça móvel
– Corrosão interna nos pinos do módulo de farol
By Madalozzo
