B1D35 Jeep – Circuito de Controle do Aquecedor do Espelho do Motorista – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Driver Mirror Heater Control Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Controle do Aquecedor do Espelho do Motorista – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Controle do Aquecedor do Espelho do Motorista – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: “Circuito de Controle do Aquecedor do Espelho do Motorista – Circuito Aberto” indica que a unidade de comando (ECU) acionou o circuito de desembaçador do espelho e não detectou carga elétrica (corrente) no retorno, como esperado quando o resistor de aquecimento está presente e em funcionamento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de teste: ignição ligada, módulo do desembaçador interno ativo e tensão da bateria dentro de faixa normal.
2. Comando de aquecimento emitido (via chave ou software), a ECU aplica tensão na saída de controle do espelho.
3. Monitoramento interno de corrente ou tensão no circuito de aquecimento.
4. Se a corrente medida ficar abaixo do limiar predefinido (por exemplo, menor que 0,1 A) ou a tensão de retorno permanecer próxima da tensão de alimentação por tempo superior ao especificado (por ex. 2 s contínuos), a ECU interpreta como circuito aberto e seta B1D35.
Reflexo dessa DTC
O código reflete ausência de carga no chicote elétrico do espelho – ou seja, a ECU não vê resistência no caminho. Esse estado pode persistir em falhas do circuito de desembaçador, mantendo o DTC até que a condição seja normalizada por testes subsequentes ou restabelecimento do caminho de corrente.
Significado técnico: “Circuito de Controle do Aquecedor do Espelho do Motorista – Circuito Aberto” indica que a unidade de comando (ECU) acionou o circuito de desembaçador do espelho e não detectou carga elétrica (corrente) no retorno, como esperado quando o resistor de aquecimento está presente e em funcionamento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de teste: ignição ligada, módulo do desembaçador interno ativo e tensão da bateria dentro de faixa normal.
2. Comando de aquecimento emitido (via chave ou software), a ECU aplica tensão na saída de controle do espelho.
3. Monitoramento interno de corrente ou tensão no circuito de aquecimento.
4. Se a corrente medida ficar abaixo do limiar predefinido (por exemplo, menor que 0,1 A) ou a tensão de retorno permanecer próxima da tensão de alimentação por tempo superior ao especificado (por ex. 2 s contínuos), a ECU interpreta como circuito aberto e seta B1D35.
Reflexo dessa DTC
O código reflete ausência de carga no chicote elétrico do espelho – ou seja, a ECU não vê resistência no caminho. Esse estado pode persistir em falhas do circuito de desembaçador, mantendo o DTC até que a condição seja normalizada por testes subsequentes ou restabelecimento do caminho de corrente.
Sintomas Possíveis
– Espelho do motorista não aquece
– Vidro do espelho permanece embaçado
– Scanner indica código B1D35
– Luz de injeção acesa
– Vidro do espelho permanece embaçado
– Scanner indica código B1D35
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do espelho rompido ou danificado
– Conector elétrico do espelho corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito do aquecedor do espelho queimado
– Interruptor de controle do espelho com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Aterramento do espelho solto ou com mau contato
– Elemento aquecedor interno do espelho com defeito
– Solda interna do espelho com falha
– Relé do aquecedor do espelho com defeito
– Chicote elétrico da porta danificado na dobradiça
– Chave de ignição ou circuito de energia com mau contato
– Módulo de alarme ou acessório aftermarket interferindo no chicote
– Conector elétrico do espelho corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito do aquecedor do espelho queimado
– Interruptor de controle do espelho com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Aterramento do espelho solto ou com mau contato
– Elemento aquecedor interno do espelho com defeito
– Solda interna do espelho com falha
– Relé do aquecedor do espelho com defeito
– Chicote elétrico da porta danificado na dobradiça
– Chave de ignição ou circuito de energia com mau contato
– Módulo de alarme ou acessório aftermarket interferindo no chicote
By Madalozzo
