B1B0C Jeep – Circuito do Airbag do Passageiro – Baixa Tensão (Ignição 2)
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Airbag Squib 2 Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Airbag do Passageiro – Baixa Tensão (Ignição 2)
Definição em Português: Circuito do Airbag do Passageiro – Baixa Tensão (Ignição 2)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1B0C indica que, no momento de “Ignição 2” (fase em que a ECU SRS alimenta os squibs do airbag), a tensão no circuito do airbag do passageiro ficou abaixo do nível esperado. A SRS ECU aplica alimentação nominal (por exemplo 12 V) ao squib 2 e monitora esse valor; se detectar uma tensão abaixo de aproximadamente 8 V durante um tempo pré-definido (geralmente dezenas de milissegundos), ela conclui que houve baixa tensão e grava essa DTC.
Condições de ativação:
1. Chave na posição de ignição 2, com módulo SRS energizando o circuito do airbag do passageiro.
2. Falha na leitura de tensão: valor lido repetidamente abaixo da referência interna por tempo superior ao limite de diagnóstico.
3. Persistência do valor fora do range mesmo após alguns ciclos de ignição, sinalizando falha intermitente ou contínua.
Reflexo na DTC:
Ruídos elétricos, picos de tensão ou quedas momentâneas no chicote elétrico antes da ECU completar o teste podem manter a DTC em memória. Mesmo que o circuito seja normalizado em seguida, essas flutuações podem ser registradas como falha e só são apagadas após vários ciclos de ignição sem novo evento de baixa tensão.
Significado geral:
É um alerta de que a alimentação elétrica do componente de disparo do airbag do passageiro não atingiu o nível mínimo de segurança no momento do auto-teste da central, indicando falha de comunicação ou instabilidade de tensão nesse circuito específico.
Sua explicação:
O código B1B0C indica que, no momento de “Ignição 2” (fase em que a ECU SRS alimenta os squibs do airbag), a tensão no circuito do airbag do passageiro ficou abaixo do nível esperado. A SRS ECU aplica alimentação nominal (por exemplo 12 V) ao squib 2 e monitora esse valor; se detectar uma tensão abaixo de aproximadamente 8 V durante um tempo pré-definido (geralmente dezenas de milissegundos), ela conclui que houve baixa tensão e grava essa DTC.
Condições de ativação:
1. Chave na posição de ignição 2, com módulo SRS energizando o circuito do airbag do passageiro.
2. Falha na leitura de tensão: valor lido repetidamente abaixo da referência interna por tempo superior ao limite de diagnóstico.
3. Persistência do valor fora do range mesmo após alguns ciclos de ignição, sinalizando falha intermitente ou contínua.
Reflexo na DTC:
Ruídos elétricos, picos de tensão ou quedas momentâneas no chicote elétrico antes da ECU completar o teste podem manter a DTC em memória. Mesmo que o circuito seja normalizado em seguida, essas flutuações podem ser registradas como falha e só são apagadas após vários ciclos de ignição sem novo evento de baixa tensão.
Significado geral:
É um alerta de que a alimentação elétrica do componente de disparo do airbag do passageiro não atingiu o nível mínimo de segurança no momento do auto-teste da central, indicando falha de comunicação ou instabilidade de tensão nesse circuito específico.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Airbag do passageiro desativado automaticamente
– Código de falha B1B0C registrado no scanner
– Falha no teste de autoverificação do sistema SRS
– Alarme sonoro ao ligar a ignição
– Tensão de alimentação abaixo do especificado no circuito
– Airbag do passageiro desativado automaticamente
– Código de falha B1B0C registrado no scanner
– Falha no teste de autoverificação do sistema SRS
– Alarme sonoro ao ligar a ignição
– Tensão de alimentação abaixo do especificado no circuito
Causas Possíveis
– Conector elétrico solto no módulo SRS
– Chicote elétrico danificado entre módulo SRS e airbag do passageiro
– Módulo SRS com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado
– Relé de Ignição 2 com defeito
– Bateria com tensão baixa ou mal carregada
– Terra do módulo SRS com mau contato
– Sensor de presença do passageiro com defeito
– Módulo do airbag do passageiro com defeito
– Corrosão em terminal do conector elétrico
– Infiltração de umidade no chicote elétrico do assoalho
– Interferência de módulo de alarme instalado indevidamente
– Regulador de tensão do SRS com defeito
– Falha na central CAN influenciando tensão de Ignição 2
– Chave de ignição com contato interno gasto
– Chicote elétrico danificado entre módulo SRS e airbag do passageiro
– Módulo SRS com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado
– Relé de Ignição 2 com defeito
– Bateria com tensão baixa ou mal carregada
– Terra do módulo SRS com mau contato
– Sensor de presença do passageiro com defeito
– Módulo do airbag do passageiro com defeito
– Corrosão em terminal do conector elétrico
– Infiltração de umidade no chicote elétrico do assoalho
– Interferência de módulo de alarme instalado indevidamente
– Regulador de tensão do SRS com defeito
– Falha na central CAN influenciando tensão de Ignição 2
– Chave de ignição com contato interno gasto
By Madalozzo
