B1966 Jeep – (Sensor do porta-malas elétrico – Fornecimento de tensão alta)
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Liftgate Sensor Supply High
Definição em Português: (Sensor do porta-malas elétrico – Fornecimento de tensão alta)
Definição em Português: (Sensor do porta-malas elétrico – Fornecimento de tensão alta)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
B1966 indica que o circuito do sensor do porta-malas elétrico está recebendo tensão acima do limite máximo que a ECU espera. A unidade de controle monitora continuamente o sinal de tensão do sensor por meio de um comparador interno e de parâmetros de calibragem.
Condições para ativação da DTC:
1. Ignição ligada e linha de alimentação do sensor habilitada pela ECU.
2. Sensor com tensão de referência ativa (normalmente 5 V) presente no conector elétrico.
3. Leitura contínua do sinal acima do patamar superior pré-programado (por exemplo, acima de ~5,5 V) por tempo ou número de ciclos definidos (cerca de 0,5 s a 1 s ou vários eventos de leitura).
Quando a ECU detecta que o nível de tensão no chicote elétrico do sensor ultrapassa o valor máximo permitido, ela registra o código B1966 e encerra o monitoramento até a correção do desvio de tensão. O “reflexo” nessa DTC ocorre sempre que o sinal de tensão foge da faixa segura de operação, indicando tensão alta no circuito do sensor do porta-malas.
Sua explicação:
B1966 indica que o circuito do sensor do porta-malas elétrico está recebendo tensão acima do limite máximo que a ECU espera. A unidade de controle monitora continuamente o sinal de tensão do sensor por meio de um comparador interno e de parâmetros de calibragem.
Condições para ativação da DTC:
1. Ignição ligada e linha de alimentação do sensor habilitada pela ECU.
2. Sensor com tensão de referência ativa (normalmente 5 V) presente no conector elétrico.
3. Leitura contínua do sinal acima do patamar superior pré-programado (por exemplo, acima de ~5,5 V) por tempo ou número de ciclos definidos (cerca de 0,5 s a 1 s ou vários eventos de leitura).
Quando a ECU detecta que o nível de tensão no chicote elétrico do sensor ultrapassa o valor máximo permitido, ela registra o código B1966 e encerra o monitoramento até a correção do desvio de tensão. O “reflexo” nessa DTC ocorre sempre que o sinal de tensão foge da faixa segura de operação, indicando tensão alta no circuito do sensor do porta-malas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Indicador de porta-malas aberto mesmo fechado
– Travamento elétrico do porta-malas intermitente
– Alarme disparando sem motivo
– Dreno rápido da bateria
– Indicador de porta-malas aberto mesmo fechado
– Travamento elétrico do porta-malas intermitente
– Alarme disparando sem motivo
– Dreno rápido da bateria
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor do porta-malas com curto no positivo elevando tensão
– Sensor do porta-malas com defeito no regulador interno provocando sobretensão
– Conector elétrico do sensor oxidado ou solto causando leitura de alta tensão
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito na saída de alimentação do sensor
– Regulador de tensão do alternador com defeito elevando tensão da rede
– Bateria com defeito interno gerando picos de tensão acima do limite
– Fusível de alimentação do sensor parcialmente queimado provocando flutuação de tensão
– Módulo de alarme ou segurança veicular com defeito injetando tensão excessiva no chicote
– Mau aterramento do sensor no chassi provocando leitura incorreta de alta tensão
– Interruptor de abertura do porta-malas com defeito gerando picos de tensão
– Módulo de gerenciamento do motor (ECU/PCM) com defeito na alimentação do sensor
– Aterramento de carroceria oxidado ou solto elevando potencial no circuito do sensor
– Sensor do porta-malas com defeito no regulador interno provocando sobretensão
– Conector elétrico do sensor oxidado ou solto causando leitura de alta tensão
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito na saída de alimentação do sensor
– Regulador de tensão do alternador com defeito elevando tensão da rede
– Bateria com defeito interno gerando picos de tensão acima do limite
– Fusível de alimentação do sensor parcialmente queimado provocando flutuação de tensão
– Módulo de alarme ou segurança veicular com defeito injetando tensão excessiva no chicote
– Mau aterramento do sensor no chassi provocando leitura incorreta de alta tensão
– Interruptor de abertura do porta-malas com defeito gerando picos de tensão
– Módulo de gerenciamento do motor (ECU/PCM) com defeito na alimentação do sensor
– Aterramento de carroceria oxidado ou solto elevando potencial no circuito do sensor
By Madalozzo
